作为电动车行业的领先品牌,特斯拉的软硬件一直是许多人的学习对象。然而,吉利汽车却出面表示,他们的电动车架构甚至优于特斯拉:
据吉利SEA底盘平台总工程师Kent Bovellan所述,吉利的电动架构在多个方面都表现得更为出色。
在机械构造方面,吉利汽车的NVH宁静工程、内部空间和品质表现都优于特斯拉。吉利SEA底盘平台巧妙地运用了铝和钢材料的不同组合,使整体结构更加轻盈且坚固。这种设计不仅提升了车辆的性能,还降低了生产成本和拥有成本。
除了硬件方面的优势,吉利汽车在软件技术方面也做出了卓越的努力。尽管特斯拉在自动驾驶技术和电池管理系统方面表现出色,但吉利汽车同样具备竞争力。吉利承认特斯拉走在正确的道路上,但他们在机械结构方面做得更好。
吉利汽车推出的首款使用SEA平台的车型是Lynk & Co Zero EV。这款车型的最大行驶里程达到了700公里,百公里加速仅需4秒。尽管目前这款车型还未上市,但预计在第四季度亮相后,人们就可以看到它与特斯拉相比的真正实力。
虽然吉利汽车一直声称他们的架构优于特斯拉,但从实际的产品竞争力来看,还需要时间来验证。不过,吉利的SEA平台显然在机械构造和生产成本方面具有优势,这为他们未来的电动车产品提供了坚实的基础。
如何在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出?天际汽车通过其iMA智能架构成功实现了一个“变道超车”的目标。iMA架构是天际汽车自主研发的智能电动汽车架构,其核心在于为汽车提供智能互联和自升级的特性,从而满足用户对汽车智能化的需求。 天际汽车首席技术
吉利和沃尔沃在技术共享方面取得了显著的成果,这些成果不仅提升了吉利的竞争力,也为双方带来了巨大的发展机遇和竞争优势。 吉利和沃尔沃共同创建了领克品牌,这一品牌能够直接采用沃尔沃的汽车三大件,包括动力总成等关键部分。这样的合作不仅提升了领克品
极狐和极氪的架构各有优势,具体哪个架构更好需要根据个人需求来判断。 极氪001基于SEA浩瀚架构打造,外观设计独特,延续了概念车的造型,前脸保留了领克家族的设计风格,分体式大灯具有辨识度。进气格栅与远近光灯融为一体,车身侧面采用猎装旅行车造