在美国开了18个月特斯拉Model 3，体验如何？

看到越来越多的人在分享关于特斯拉Model 3的体验，我也忍不住想要分享一下自己在过去的18个月里驾驶Model 3的体验。

这段时间里，我的用车体验充满了曲折和惊喜，希望我的经历能为未来的车主提供参考。

为什么选择特斯拉Model 3作为我的第一辆车呢？在美国东部读博期间，交通问题一直困扰着我。高昂的Uber费用让我出行受限。因此，我决定购买一辆车来解决这个问题。

在我的选车过程中，特斯拉Model S一直是我的Dream Car。然而，我对燃油车的保养和复杂操作并不感兴趣。相比之下，特斯拉Model 3的设计更加简洁，功能也更加智能化。它几乎删去了所有不必要的步骤，如开车锁车全靠蓝牙自动操作，导航也会根据启动时间自动导航。这些功能让我感到非常满意。此外，五星安全碰撞认证和学校提供的免费充电桩，以及州政府的税收优惠，都成为了我选择Model 3的重要因素。

在配置选择方面，我选择了长续航和双驱动，以应对冬季的寒冷和雪天的安全需求。至于颜色，我选择了白色，因为白色是最醒目的颜色，也是事故率最低的颜色。

提车当天，我兴奋地将Model 3开回家。一路上，我体验了车的各种功能，并对它感到非常满意。然而，随着时间的推移，一些问题逐渐显现。例如，后备箱与车尾玻璃没有对齐，车漆也存在一些缺陷。尽管服务中心愿意重新上漆，但我认为这些瑕疵并不值得花费过多的时间和金钱。

然而，最让我头疼的是在停车时发生的剐蹭事故。这次事故导致了昂贵的维修费用和保险费的增加。与燃油车相比，特斯拉Model 3的维修费用更高，这主要是因为特斯拉授权服务中心的人工成本较高，以及电动车的特殊结构导致的维修难度。

除此之外，我还遇到了软件升级导致的死机问题。某次升级过程中，我遇到了无法重启的困境，最终需要服务中心的帮助才能解决问题。这次经历让我意识到，升级软件时需要谨慎，最好在连Wi-Fi或热点的情况下进行。

在使用过程中，Model 3的保养非常简单，仅需检查制动、清理刹车片、轮胎换位等。虽然服务中心的费用较高，但考虑到每两年才进行一次保养，这个费用是可以接受的。

在充电方面，美国的特斯拉超充网络非常完善，几乎不存在只有油车可到而特斯拉到不了的地方。充电站遍布各个城镇和高速干道，第三方充电站更是随处可见。此外，新建的商超和公寓也免费提供充电桩。因此，即使在家中或单位没有固定的充电桩，也可以方便地充电。

在过去的18个月里，我进行了多次自驾旅行。沿途的高速超充和第三方充电站使得长途出行完全没有问题，里程焦虑也得到了缓解。电池衰减方面，我开了一万多英里，电池衰减不到百分之一。这在寒冷的冬季尤为难得。如果在温暖的地区使用，衰减应该会更低。

如果要问我第二辆车会买什么，我可能会选择新出的Model Y。虽然Model S和X的设计语言有点过时，但开过电车后，很难再回到燃油车的世界。现在租车时，我都习惯了电车的驾驶方式，甚至忘记了熄火和锁车。期待有一天，电门踩下的电机声会成为新的速度与激情。