驾驶特斯拉Model Y 1万公里体验如何

最近半年，我的特斯拉Model Y已经跑了12000公里，真是一个不错的伙伴。

开车出行的时候，从宁波、苏州、无锡、衢州、湖州等地，基本上每到一个地方充一次电就能回家，几乎没有任何续航焦虑。但在五一假期出去玩时，发现高速服务区只有4个充电桩，希望以后能多建几个，这样就可以避免排队的情况，直接下高速找个超充站充电。

1万公里基本都是在家用充电桩充电。我在闲鱼上淘了一个极氪充电桩，真是非常好用，晚上谷电充电只需要0.3度电，比燃油车省钱多了。最初表显续航里程为435公里，现在家充一年了，续航里程还是429公里，数值上没有太大的区别，但感觉更安心了。舒适性方面，给50分，不及格，车子颠簸得厉害，异响也多，开久了会有些麻木。

驾驶性能方面，给100+分，基本舒适模式开，转向精准，动力充足，但需要适应的是动能回收，刚开始踩刹车时踩错过几次，需要磨合。售后服务方面，给90分，服务真心不错，比奥迪的售后服务好很多。

功能性方面，给80分，座椅加热、方向盘加热、后视镜加热、手机钥匙都挺好用，哨兵模式和AP在高架高速上非常好用。但缺少座椅通风功能，地图功能也不太好用。

总的来说，与家里的奥迪A4相比，特斯拉Model Y在各个方面都更出色，电动车确实方便，但还是需要有自己的充电桩。内饰超简洁，喜欢。但后视镜比奥迪小很多，需要注意。极氪充电桩非常好用，可以手机遥控充电，还包50米安装。不过，降霜模式非常耗电，雪化完了掉了30公里的电。