其主要作用是为了消除行驶中因前轮外倾而产生的不利影响,使转向轮在直线行驶时没有横向滑脱现象。
为确保汽车能够稳定地直线行驶,应使转向轮具备自动回正功能。当转向轮在遇到外力作用发生偏转时,外力消失后转向轮能够自动回到直线行驶的位置。这种自动回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。
汽车前束可以通过调整横拉杆的长度来实现。按照汽车生产厂家规定的测量位置,使两轮前后距离差符合规定的前束值。一般前束值在0到8毫米之间为正常范围。如果汽车横拉杆是平直的,可以先旋松横拉杆两端接头的锁紧螺栓,然后用管子扳手扭转横拉杆,以达到伸长或缩短的效果。
拉杆伸长会增大前束值,而拉杆缩短则会减小前束值。如果汽车横拉杆是弯曲的,在调整时就不能直接旋转横拉杆,而是需要旋转横拉杆两端的拉头。由于左右两端螺纹螺距不同,在调整时可以先旋转某一边的横拉杆接头。如果旋转一圈会超过前束值,可以退回一圈,再旋转另一边的拉杆接头,配合调整,直到达到符合要求的前束值为止。
汽车前束是指安装车轮时,为消除车轮外倾带来的不良后果,使汽车两前轮的中心面不平行,两轮前边缘距离小于后边缘距离,两者距离之差。从汽车上面往下看,左右两个前轮形成一个开口向后的“八”字形。 汽车前束包括前轮前束和后轮前束。前轮前束的作用在于一
前轮前束调整的口诀是内撇方向重,操控灵敏,行驶感好;外撇方向轻,车轮反应不灵敏。前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差,也可以指车身前进方向与前轮平面之间的夹角,此时也称前束角。前束是否调整合适,对汽车前轮轮胎的磨损起着决定性
前束是汽车前轮相对于后轮的一个重要参数,它是指前轮相对于车身中心线的横向偏移角度。这个参数对于确保车辆在直线行驶时的稳定性至关重要。前束的调节可以通过四轮定位来实现,四轮定位是确保车辆行驶性能的关键步骤。 四轮定位可以调整多个参数,其中包括