行驶中热熔胎会融化吗？

当轮胎温度达到90-100度时，橡胶材料会软化，从而提供强大的抓地力：

在赛车场上，热熔胎常常被用作赛道专用轮胎，因为它们能够在干燥路面上提供最佳的摩擦力，紧紧吸附地面，提高赛车的极限性能。热熔胎通常采用光头胎设计，没有排水沟槽和花纹，这样可以最大化轮胎的接地面积，确保在高速过弯时具有出色的抓地力。

然而，热熔胎也有其局限性。首先，它们在温度低的时候效果并不理想，所以赛车手们通常需要进行暖胎圈，以提高轮胎温度。此外，一旦软化，热熔胎容易粘附道路上的异物，因此不适合普通路面的使用。由于热熔胎的橡胶配方使用了熔点较低的材料，这意味着它们在进行激烈驾驶或用暖胎器加热后会溶解，紧紧贴合路面，从而提高行驶的安全性和极限性能。尽管如此，热熔胎的磨损速度非常快，不适合日常使用，因为它们在没有达到最佳温度之前，抓地力可能还不如一些非热熔胎。

热熔胎的价格也相对较高，所以作为日常驾驶来说，成本较高。然而，对于那些追求极限驾驶体验的人来说，热熔胎无疑是最佳选择。还有一种轮胎，它综合了热熔胎的抓地力和普通轮胎的耐磨性，这就是半热熔胎。例如，摩托车的半热熔胎，在轮胎正中间部分使用较为耐磨的橡胶材料，而在轮胎两侧使用热熔配比的橡胶材料，以提高过弯时的极限性能，同时在日常不激烈的驾驶中也能保证轮胎的耐用性。半热熔轮胎的工作温度稍微低一些，寿命也比全热熔轮胎长一些。

总而言之，热熔胎虽然在赛车场上具有显著的优势，但在普通路面使用时，尤其是冬季，其抓地力可能不及普通轮胎。因此，在选择轮胎时，需要根据具体需求和使用环境来决定是否使用热熔胎。