热熔胎真的会融化吗？

热熔胎是一种特殊的轮胎，顾名思义，它会在特定温度下融化：

当胎温达到90-100度时，轮胎会变得柔软，从而提供强大的抓地力，可以做出非常夸张的动作。然而，这种轮胎在温度较低的情况下，效果并不是很好，因此赛车手通常会进行暖胎圈以提高轮胎温度。但是，轮胎软化后容易沾上道路上的异物，因此并不适合在普通路面上使用。

热熔胎的原理在于使用了熔点较低的橡胶配比，当进行激烈的驾驶或用暖胎器加热后，轮胎会融化并紧紧贴住路面，确保行驶的安全性和更高的极限。这种轮胎基本上都是光头胎，表面没有排水沟槽或其他花纹，因此能够获得最大的接地面积。在干燥路面上，这种轮胎可以提供最大的摩擦力，从而牢牢地吸住地面。因此，热熔胎多用于对抓地力要求很高的场合，如场地赛车。

然而，热熔胎也有缺点。它非常不耐磨，如果没有达到最佳温度，抓地力甚至可能不如一些非热熔胎。在极限驾驶时，轮胎进入最佳行驶温度后会溶解成软胶状，此时进行过弯或压弯时，虽然提供抓地力，但也快速磨损。此外，热熔胎的价格比一般轮胎要高得多，因此作为日常使用的话成本很高。当然，对于土豪来说，这可能不是问题。

另一种轮胎是半热熔胎，它综合了热熔胎的抓地力和普通轮胎的耐磨性。例如，机车的半热熔胎中间使用较为耐磨的橡胶，而两侧使用热熔配比的橡胶，从而提高过弯的极限，同时在日常不激烈的驾驶时保证轮胎的耐用性。半热熔轮胎比全热熔轮胎寿命更长，工作温度也稍微低一些。

热熔胎主要适用于赛道，而在日常公路上，如果轮胎温度没有达到最佳状态，热熔胎的抓地力甚至可能比普通轮胎还差，尤其是在冬天。在南方的夏天，勉强可以在街上使用半热熔胎，但冬天真的不要使用，因为这非常危险。