镁合金轮毂具有许多优点:
首先,它的材质轻便,能够使汽车整体重量减轻1.5%到2.5%,例如,普通15英寸车轮毂,镁合金轮毂的重量仅为4.2公斤,比钢轮毂轻很多,能有效提升燃油效率。
其次,采用锻造工艺,使金属金相组织更加致密,机械性能单项指标普遍提高30%到50%,这不仅实现了质量减轻,还提升了车辆的加速和刹车性能,燃油经济性更高,同时具有优良的吸能减震性能,提高操控性和安全性。
此外,镁合金轮毂的散热性能非常好,有助于给刹车系统创造更低的温度环境,而且在受到冲击载荷时,能够吸收更多的能量,比铝合金件高出50%。造型美观是镁合金轮毂的另一个优点,由于其锻造高强度特点,可以选择更简洁、纤细的设计。
然而,镁合金轮毂也有一些不足之处。例如,镁合金本身不耐腐蚀,制造过程中对防腐工艺要求很高。同时,锻造方式的成品率低,导致轮毂价格偏高,一只锻造轮毂可能要2000美金,而重力铸造的只要130美金,低压铸造的250美金。目前,除了部分车型,镁合金轮毂尚未被广泛应用于其他品牌。
总的来说,镁合金轮毂的优势明显,随着技术的进步,其缺点有望逐步改善,未来可能会更广泛地应用于汽车制造领域。
轮毂按照材质可以分为钢轮毂、铝合金轮毂、碳纤维复合材料轮毂、镁合金轮毂等几类。每种轮毂材质都有各自的特点,下面我们来详细了解一下。 钢轮毂的主要优点在于其制造工艺相对简单,成本较低,且抗金属疲劳能力强。然而,它的缺点也很明显,比如重量较大,
镁合金轮毂相较于铝合金轮毂具备显著的优势。首先,镁合金轮毂的重量更轻,其密度仅为1.74,约为铝的2/3和钢的1/4。例如,普通15英寸车轮毂的镁合金轮毂仅重4.2公斤,而铝合金轮毂则重6.2公斤。整车使用镁合金轮毂能减轻约8公斤的重量,使
镁合金轮毂的制造工艺确实相当复杂。涉及多种铸造技术,每一种都有其独特之处和挑战。 重力铸造是通过熔融金属自身重力填充模具,但由于镁合金密度小,仅靠重力无法获得高强度,需要投入更多熔融镁合金,从而导致成本上升并增加金属浪费。 压力铸造则包含传