车桥速比计算的秘密你知道吗？

关于速比，卡车的速比可以根据实际需要在厂家所提供的速比范围内选择。卡车常用的车桥减速形式有两种：单级减速桥和双级减速桥。

单级减速桥的速比计算非常简单，只需要用被动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数即可得到主减速比。比如，4.11、4.87、5.3、3.7等速比都是通过这种计算方式得来的。

而双级减速桥的速比计算相对复杂一些。它需要将主减速器的速比与轮边减速器的速比相乘。轮边减速器的速比计算有两种方法，一种是行星齿轮齿数除以太阳齿轮齿数，另一种是外齿圈齿数除以太阳齿轮齿数再加1。

国内大部分轮边减速器的速比大约在3.478左右，即我们常说的3.48。有时候，更换轮边减速器的齿轮可以在小范围内调整速比，而不需要改动主减速器。

轮边减速器的优点在于速比可以做到很大，工程车和自卸车常常选择轮边减速桥，因为它们需要更大的速比。此外，轮边减速桥的主减速器相对于单级减速桥来说体积更小，通过性更好。

我们平时常说的440、435、457桥，指的是被动齿轮的分度圆直径，而不是速比。分度圆直径是指齿轮顶端到根部的中间位置，而不是整个齿轮的直径。

通过今天的学习，相信您已经基本掌握了单级减速桥和双级减速桥的速比计算方法，这将有助于您在选购或维修主减速器时更加得心应手，避免因不懂而浪费时间。