新款大众速腾与老款有哪些不同之处？

底盘方面，新款速腾的底盘平整性表现优秀，符合德系车一贯的高标准。

发动机下护板和底盘两侧护板齐全，提供了良好的保护效果。不过，油底壳材质略有差异，新款速腾使用的是冲压钢板，而非部分大众车型采用的铝合金。

此外，新款速腾的底盘隔热效果出色，前后覆盖较为完整。然而，底盘两侧护板并未向后延伸，未能对油箱提供足够的保护。转向拉杆螺栓出现轻微锈蚀现象，虽然不影响使用，但仍需引起注意。

当我们将车辆升起时，发现左右纵梁的粗细有所不同。主驾驶侧纵梁更粗，并且带有加强结构，而副驾驶侧的纵梁相对细一些，没有明显的加强结构。这种设计是否出于特定目的，值得进一步探讨。

在悬挂系统方面，新款速腾依然采用大众MQB平台，前悬架为常见的麦弗逊结构，与老款速腾保持一致。副车架采用一体式设计，前轮转向节则采用廉价的铸铁材质，这也是大众MQB平台的标准配置。

后悬架方面，新款速腾沿用了“三横一纵”的独立悬架结构，与老款基本保持一致。后副车架采用全框式结构，而非宝来所采用的扭力梁结构。后悬架的连接盘采用了成本较高、重量较轻且具有良好弹性的铝合金材质。

总结来说，新款大众速腾的底盘和悬挂系统与老款相比，没有太大的改变。仅在部分细节上有所调整，如纵梁粗细差异和护板的覆盖范围。这些变化是否具有特定目的，还有待进一步研究。