速腾采用扭力梁式半独立悬挂系统,这一悬挂系统具备多项优点。
首先,它的重量相对较轻,有助于提升车辆整体的燃油经济性。其次,这种悬挂系统能够有效减少车身受到的冲击,从而提高车轮与地面的附着力,确保车辆在行驶过程中更加稳定。
速腾选择扭力梁式半独立悬挂的原因在于它允许四个车轮通过独立的悬挂装置与车体相连,确保车轮可以独立上下跳动。这不仅带来了出色的操控性,还提升了乘坐的舒适度。具体而言,当车辆行驶在不平坦的路面上时,独立悬挂系统能够有效吸收路面带来的冲击,从而减少车身的震动,提升乘坐体验。
虽然独立悬挂系统还有其他形式,如麦弗逊式、多连杆式等,但速腾的扭力梁式半独立悬挂系统已经展现出其独特的优势。这种悬挂系统在确保车辆操控性和舒适性的同时,还具备较高的可靠性和耐用性,使得速腾成为一款性价比极高的紧凑型轿车。
我们常常听到有关汽车悬挂的话题,但大多数人只知道独立悬挂和非独立悬挂这两种。实际上,汽车悬挂系统可以按照不同的标准分为两大类,共八种结构。今天就来详细聊一聊汽车悬挂的种类,让大家能够更好地理解这些悬挂系统。 首先是非独立悬挂,它分为三种类型
2014款速腾确实配备了独立悬挂系统。这种悬挂系统的一大特点是,左右两侧的车轮并不是连接在同一根刚性的车轴上,而是通过连杆和弹簧各自独立地与车身连接。这样,当一侧的车轮遇到路面冲击时,它不会影响到另一侧车轮的正常行驶,从而提升了行驶的平稳性
当前市场上,麦弗逊悬挂因其经济适用和高性价比而广受欢迎。然而,如果追求高性能的调校和匹配,多连杆悬挂则是更优选。现在主流的悬挂系统主要包括麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式三种独立悬架。 相较于其他悬挂系统,独立悬挂提供了更为优越的舒适性和操控性