气门间隙是发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间需要预留的间隙:
气门间隙的作用是确保发动机正常工作。在发动机运行过程中,气门及其传动件,例如挺柱、推杆等,会由于受热而膨胀。如果在发动机冷态时不预留气门间隙,当这些部件受热膨胀后,气门可能会被顶开,导致气门与气门座之间的密封不良,进而造成气缸漏气,影响发动机的性能,甚至可能使发动机无法正常启动。
因此,在装配发动机时,需要在气门与传动件之间预留适当的气门间隙。气门间隙不能过大,也不能过小,否则会带来一系列问题。如果气门间隙过小,可能会导致气门与气门座之间密封不良;而气门间隙过大,则可能会导致气门与气门座以及各传动件之间产生撞击和响声。
最适当的气门间隙是由发动机制造商根据试验数据确定的。因此,在维护和保养发动机时,应严格按照制造商的建议来调整气门间隙,以确保发动机的正常工作。
对于CG款125摩托车的顶杆机来说,气门间隙调整的时间点需要根据实际情况来判断。一般来说,如果气门没有出现明显的异响,就无需进行调整。然而,由于顶杆式发动机设计的特性,气门响声是一个常见的问题。这种发动机在冷启动和热启动时,气门间隙的变化尤
气门间隙是指在发动机处于冷态时,气门完全关闭后,气门杆末端与传动件之间的间隙。为什么发动机需要气门间隙呢?如果没有气门间隙,气门及其传动件在发动机升温后会发生膨胀,导致气门关闭不严,从而在压缩和作功行程中发生漏气,功率下降,甚至难以启动。
当气门被顶住时,会产生一系列明显的现象。首先,声音是有节奏的,通常表现为间歇性声响,这种声音类似于活塞顶碰气缸盖的声音,但坚实性略差。这表明发动机内部的某个部分正在发生异常摩擦或碰撞。发动机怠速不稳定,高怠速时转速下降困难,尤其是在冷启动时