气门结构是怎样的

气门结构的组成部件包括门板、门轴、弹簧、导块、涂层、气门杆、气门芯、气门头、气门座和气门导管等：

门板覆盖在气门上，并包裹着门轴运动；门轴是气门的中心轴，通过气门杆连接活塞和凸轮轴；弹簧则用于将门板按紧，确保气门关闭；导块在气门轴和弹簧之间起支撑作用；涂层可增加耐用性和防腐蚀。

气门杆用于气门在气门导管内导向，其表面常采用镀铬处理，以避免磨损。气门芯经过淬火处理，提高了硬度；气门头带有气门面和内圆角，承受燃烧压力产生的作用力；气门座则承担隔开燃烧室与气道的作用，并将热量传至气缸盖；气门导管确保气门位于气门座的中心，并将气门头处的热量传至气缸盖。

气门还分为单一金属气门、双金属气门和空心气门等类型。空心气门用于排气门侧，其内部的空腔结构可降低内圆角和气门面附近的温度，并通过填充金属钠传导热量。气门响是指发动机运转时发出有节奏的“嗒、嗒”敲击响声，节奏随转速变化。造成气门响的原因有很多，包括气门间隙调整过大、调整螺栓松动、摇臂磨损成凹槽、推杆弯曲、挺柱或凸轮磨损；

气门挺杆与凸轮接触连续性遭破坏，挺杆与套管径向磨损配合间隙增大，摇臂调整螺钉与推杆上端无机油气门弹簧折断；正时齿轮受不平稳传动载荷外廓磨损未成对更换或质量差、啮合不正确；维修时气门间隙变化或调整不当，调节螺丝磨损歪斜、螺母松动，气门弹簧座磨损开槽，气门杆和导管过度磨损；气门漏气，如铰削气门座失误或气门导管过度磨损致气门座歪斜、间隙过小；以及机油问题，如机油量不足、更换机油时空气进入油道、油道有油泥积碳等。

诊断气门响可在柴油机怠速时于气门室处听“嗒、嗒”声，不随温度变化单缸断火不变，或在发动机工作时细听噪音，用塞尺插入气门间隙，手感受摇臂弹簧声音和振动。排除气门响需拆下气门室盖，检查气门间隙，并按技术规范调整，注意温度影响，各缸气门间隙一致调整。调整前检查摇臂头工作面磨损严重，应修理或更换。还应检查气门弹簧弹力失效，要更换。对于机油问题，需按规定更换合适的机油，定期检查机油量。