如何检查氧传感器

检测氧传感器有多种方法，以下为一些常用的检测技巧：

首先，观察氧传感器的顶尖颜色是一个直观的方法。正常情况下，顶尖应为淡灰色。若顶尖变为黑色，则可能是因为碳污染；若变为红棕色，则可能是铅污染。这两种情况都表明氧传感器可能存在问题。

其次，使用万用表测电压法也是有效的。当发动机转速达到2500r/min并持续运转约90秒后，可以通过测量输出电压来判断传感器的状态。当尾气浓度较高时，输出电压应在0.9至1V之间；当尾气稀薄时，输出电压应在0至0.1V之间。若工作温度低于360℃，则输出电压应为开路状态，没有输出。

另外，可以使用氧传感器检查仪进行检测。通过观察指示灯的闪灭情况，可以大致判断传感器是否正常工作。

使用万用表测电阻法也是检测氧传感器的一个重要手段。在充分暖机状态下，电阻值应约为300kΩ；在非暖机状态下，电阻值应为无穷大。

此外，还可以利用汽车万用表进行检查。将功能开关置于4V量程，黑色测试线搭铁，红色接信号线，此时正常电压应在0-1V之间波动，中间值约为500毫伏。若电压不变，则表明传感器可能已损坏。

在检查氧传感器的加热器电阻时，可以关闭点火开关并拔下接头，然后测量端子1和2之间的电阻。如果电阻值不符合规范，则需要更换传感器。

测量氧传感器反馈电压时，可以拔下线束接头并引出细线，然后在发动机运转时进行测量。对于某些车型，如丰田汽车，也可以从故障诊断插座测量。使用万用表进行基本检测时，电压应在0至1V之间波动，加热线路阻值应在8-15Ω之间。

利用诊断电脑读取数据流，可以查看信号电压及变化情况。正常情况下，每10秒应不少于8次变化。通过前后氧传感器的波形对比分析，可以判断三元催化是否出现故障。

此外，可以使用打火机测试，烧金属头部，观察电压变化，从而判断传感器是否正常。解码器检测也是一个有效的方法，可以通过故障码或数据流判断传感器是否存在问题。

检测加热元件电阻时，可以室温下拔下线束插头，测量端子电阻。在常温下，电阻值应为1-5Ω，若为无穷大，则说明加热元件已断路。

检测加热元件电源电压时，可以拔下插头并启动发动机，测量端子电压。正常情况下，端子电压应不低于11V，若为零，则可能是因为熔丝或继电器有问题。

检测传感器信号电压时，发动机转速应达到2500r/min并持续运转约90秒。此时，浓混合气时电压应在0.7至1.0V之间，稀混合气时电压应在0.1至0.3V之间。若电压不在此范围内，则表明传感器已损坏。

最后，检测信号变化频率时，可以串联发光二极管和电阻，然后在怠速或部分负荷运转时观察二极管的闪亮情况。正常情况下，每分钟应不低于10次闪亮，若不闪亮或频率低，则表明传感器已失效。

对于二氧化钛式氧传感器，加热电阻检查与二氧化锆式类似，还可以使用万用表测阻法判断暖机和非暖机状态下的电阻值。