汉兰达底盘质量如何？生锈等问题如何处理？

新汉兰达的底盘用料和做工处于主流水平，前后副车架采用钢质材料，通过复杂的焊接立体结构，提高了扭转刚度。

发动机前部设有护板防护，细节处的做工十分到位。由于汉兰达配备了适时四驱系统，因此后部安装了差速器和后传动半轴。

汉兰达的前悬挂采用麦弗逊式悬挂结构，这种结构简单，占用空间较小。前副车架由两块冲压钢板焊接拼接而成，相比单层冲压钢板，其扭转刚度更强。副车架的主要作用是连接悬架杆件，阻隔路面噪声，并降低传递到车身的力量，同时增强底盘的刚度。

汉兰达的后悬挂采用双叉臂式独立悬挂，这种悬挂结构是由双连杆悬架改良而来。丰田汉兰达做底盘装甲的价格大约在500元左右，底盘装甲是一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层，具有无毒、高遮盖率和高附着性等特点。它喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱等暴露部位，形成一层牢固的弹性保护层，防止飞石、砂砾的撞击，避免潮气、酸雨、盐分等对底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全。

丰田汉兰达做底盘装甲的作用包括：底盘防腐蚀、防石击、防震、隔热省油和隔音降噪。底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。

汉兰达底盘高度为170mm，属于多功能车辆，具有重心高、离地间隙大和轮距窄的特点，专为越野驾驶而设计。2018款汉兰达采用2.0TD-4ST双涡管涡轮增压发动机，配合麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，以及GOA冲撞吸能式车身，整体表现出卓越的操控性、驾乘舒适性和越野性能。

汉兰达底盘扎实，虽然不会给你强烈的厚重感，但也绝对不会给你丝毫松垮感。减震系统提供了不错的滤震能力，同时还能提供足够的韧性支撑，在通过坑洼路段时弹簧的压缩与回弹都很迅速利落，没有丝毫的拖泥带水。

汉兰达前悬架依然采用麦弗逊独立悬架，这是当今应用十分广泛的一种结构。汉兰达前悬架下控制臂采用钢板拼焊而成，而大范围的应用钢材护板，在该级别中也很普遍。但是发动机下底盘保护较弱，如果日常行驶需要走烂路的朋友可以考虑自行加装护板。另外底盘也进行了涂层处理，对重点区域进一步使用树脂护板加强保护。

汉兰达后悬架采用高规格的双叉臂形式，滤震质感高级，即使经过乡村道路也能将路面颠簸有效化解，保持车身姿态稳定，乘坐舒适感令人满意。4WD动态扭矩分配控制，大部分时间处于前驱模式，必要时可依靠中央多片离合器将动力输出给后轴，动力分配最大50:50，中控台下方还带有锁止模式。还带有HAC上坡辅助和DAC下坡辅助功能。