NGK火花塞的型号字母开头,代表着火花塞的螺丝直径。例如,B代表14毫米丝扣,C代表10毫米丝扣,D代表12毫米丝扣等。这些不同直径的火花塞可以适应不同规格的气缸,确保点火系统正常工作。
火花塞是汽油机点火系统中的重要组成部分,负责将高压电流引入气缸以产生电火花,从而点燃可燃混合气。它由接线螺母、绝缘体、接线螺钉、中心电极、侧电极和外壳等部分组成,其中侧电极焊接在外壳上。
火花塞电极之间的间隙对其工作性能有着显著影响。间隙过小可能导致火花较弱,容易产生积碳和泄漏;而间隙过大则可能增加所需的击穿电压,使发动机启动困难,并且在高速时可能出现“缺火”现象。因此,选择适当的火花塞间隙至关重要。一般来说,蓄电池点火系统的火花塞间隙为0.7~0.8毫米,而单个火花塞的间隙可能达到1毫米以上。
NGK火花塞种类繁多,共有8种: 1、铱合金火花塞:中心电极采用铱合金材料,外侧电极放电处也采用铂合金,这种火花塞能够有效抑制电极消耗,具有高性能和长寿命的特点。 2、高点火性铱合金火花塞:通过采用细径中心电极和外侧电极前端斜方切断设计,该
深入解析Ngk火花塞的秘密,其型号背后蕴含着重要信息。每一个型号的第一个字母就像一把钥匙,揭示了螺丝直径的奥秘:B代表14mm的精密丝扣,C则是10mm的精巧设计,D则为12mm的适中选择。这个微妙的标识,直接决定了火花塞与发动机的完美结合
NGK火花塞,源自日本的卓越品质 NGK,即日本特殊陶业株式会社的缩写,成立于1936年,凭借其专业技术和精湛工艺,为全球汽车用户提供卓越的火花塞产品。在中国,NGK于2001年在广州和苏州设立了代表处,紧随其后在2002年上海开设了据点,