车轮外倾角的作用是什么 如何调整车轮外倾角

前轮外倾角是指前轮安装后，其上端向外倾斜，使前轮的旋转平面与垂直面形成夹角，称为前轮外倾角。其主要作用是使转向轻便，并使车轮靠近轮毂内轴承，从而减轻外轴承和轮毂螺母的负荷，有利于安全驾驶。

从前后方向看车轮时，轮胎不是垂直安装，而是略微倾斜，呈八字形张开，称为前轮负外倾角，反方向打开时称为前轮正外倾角。

以前，前轮外倾角的目的是由于轴承的间隙，在车轮加载后有可能形成前轮外倾角。如果前轮有意识地倾斜，可以防止车辆超载时前轮向内倾斜，这样会增加车轮外轴承和锁紧螺母的负荷，有利于行车安全。

此外，前轮外倾角和主销外倾角的组合可以减少主销偏移，使转向轻便。前轮的外倾角一般不超过10°。但由于现代汽车采用低压宽子午线轮胎，轮胎接触面积变宽，前轮外倾会造成轮胎内外不均匀磨损，增加滚动阻力。因此，前轮的外倾角被设置得很小，有的甚至被设置成负值（即变成前轮的外倾角）。

车轮外倾角的调整可以通过四轮定位仪检查各项数据并进行调整，以保证车辆良好的行驶性能和一定的可靠性。外倾角的定义是指车轮安装时，不是垂直于地面，而是向外倾斜的一个角度。当车轮外倾时，从汽车前部看，车轮会偏离铅垂线。当车轮顶部向车外倾斜时，角度为正，否则为负。车轮外倾角的作用是使车轮与地面之间的动态承载中心合理分布，从而延长机械零件的使用寿命，减少轮胎的磨损。

不正确的外倾角对车辆的影响如下：

• 外倾角过大会造成轮胎外侧单边磨损；
• 悬架零件的加速磨损；
• 车辆会向正外倾角较大的一侧跑偏。
• 负外倾角过大会造成轮胎内侧单边磨损；
• 悬架零件的加速磨损；
• 车辆将向负外倾角较小的一侧行驶。

车轮外倾角的调节方式包括垫片、偏心凸轮、长孔、球头旋转、支柱旋转、调节轴承等。以上内容仅供参考，具体调整应根据车辆的实际情况进行。