悦纳底盘最小离地间距是多少？

现代悦纳的底盘设计在最小离地间距方面表现平平，仅为135mm，这意味着它在通过复杂路面时可能会遇到一些挑战。

该车采用麦弗逊式独立悬挂，这种结构简单且成本较低，能够满足基本的行驶需求。同时，下摆臂采用单层冲压钢板并经过打孔处理，这样可以有效减轻簧下质量，提高悬挂的响应性，使得车辆更容易操控。

在后悬架方面，悦纳使用了全钢扭力梁非独立悬挂，这种设计通常适用于小型车，但在用料上略显单薄，可能主要是出于成本方面的考虑。悬挂和避震筒采用分离式设计，这有助于缩小轮拱空间，从而增加后排乘客的乘坐舒适度，这一点对于小型车来说尤为重要。

悦纳底盘的一个显著特点是缺乏护板保护，仅有车头处配备了一个简单的扰流板，其他部件如制动液管路和传感器则被包裹起来，以防止外部损伤。总体而言，悦纳的底盘设计较为简洁，用料和做工中规中矩，并未带来太多惊喜。然而，相比同级别的日系竞品，悦纳的表现还算不错，这也是其作为性价比车型的卖点之一。

现代悦纳配备了前后防撞梁，其中前部防撞梁采用钢板材料，厚度约为2mm左右，而后部则使用了玻璃钢防撞梁。虽然这种材料的强度与钢材相近，但在面对较大的冲击力时，可能会出现碎裂的情况。尽管没有关于悦纳的具体碰撞试验报道，但考虑到它与瑞纳同属北京现代品牌，并且在市场中互相竞争，可以推测它们的车身结构设计相近。然而，瑞纳在2017年之后的碰撞测试中表现不佳，A柱在碰撞中严重变形，导致驾驶员空间受到挤压，安全性受到质疑。

现代悦纳作为瑞纳的继任者，虽然外观经过了前脸和尾部的调整，并以全新车型的身份在中国市场继续销售，但其安全性是否得到了改进仍然是一个值得探讨的问题。尽管价格有所下调，但对于那些对车辆安全性有高要求的消费者来说，这一点仍然需要进一步验证。