现代途胜底盘拆解，韩国车用料如何？

今天我们就来详细了解一下途胜的底盘：

现代途胜的底盘平整度一般，尽管底盘两侧有相应的护板，但是护板的面积较小，主要起到车底扰流的作用。这辆车配备了适时四驱系统，地板中央有一根传动轴，与排气管水平布置，这就是为什么途胜后排地板凸起不高的原因。排气管的隔热措施没有完全覆盖整段，只在一些重要部分设置了隔热铝瓦。

途胜对于管线的保护相当到位，尽管没有大面积的护板，但是管线使用了塑料检修盒进行保护，并且安装了固定支架，以避免管线外露，造成意外损伤。底盘喷涂是选择性的，只对重要部位进行了喷涂，但喷涂厚度还是比较到位的。

途胜的前悬架采用了传统的麦弗逊式设计，前副车架是双层冲压钢板的一体式结构，而不是常见的全框式。这种结构更趋近于轿车，显然途胜更适合在城市道路代步使用。前悬架由一个单层冲压下摆臂构成，并在下端焊接了一块加强件。

途胜的后悬架是多连杆结构，副车架是全框式。使用此种结构的主要原因是这辆车有四驱版本，要在后悬部分留足够的空间安装差速器。途胜的后悬是一个主流的四连杆结构，由一根上控制臂、一根下控制臂、一根下摆臂，以及一根刀臂组成。虽然也是簧桶分离结构，但是避震筒相对比较垂直，这样可以避免避震筒过低，影响后悬的通过性，但缺点是会更多的侵入后备箱，影响使用空间。

总的来说，途胜的底盘结构和用料都较为中规中矩，既没有突出的优势，也没有明显的不足。这辆车的底盘基本源自轿车，更适合城市路况驾驶。如果想要在野外撒野，建议慎重考虑。但日常买菜家用，途胜的表现是绰绰有余的。对一辆纯正的城市SUV要求过高，可能会适得其反。