如何检查点火线圈

检查点火线圈可以通过多种方法来完成，包括外观判断、替换、万用表检测和电脑检查仪读取故障代码等：

外观判断法主要通过观察点火线圈的外壳是否有溢胶、鼓包等异样现象，以及高压连接管和高压输出端是否有烧蚀或生锈的痕迹。如果外壳出现溢胶或鼓包，这可能意味着内部结构已经受损，性能不再稳定。高压连接管如有烧蚀痕迹，这表明在工作过程中承受了过高的温度和电流，可能已经损坏。高压输出端内部若出现烧蚀现象，或者外壳和高压输出端有生锈情况，说明该点火线圈状态不佳，需要及时更换。

替换法操作相对简单，在发动机启动状态下，逐个拔掉点火线圈插头。正常情况下，拔掉某个点火线圈插头后，发动机抖动明显加剧，表明该点火线圈一直在正常工作；反之，如果发动机抖动没有变化，那大概率该点火线圈已经损坏，无法正常为发动机工作提供助力。

万用表检测法要根据插头的针脚数量来进行。对于3PIN或4PIN插头，检测各PIN+B约12V、IGT3V-5V、IGF正常值、GND0V；对于2PIN插头，要检测车端线束负极是否接地、正极是否为12V电瓶电压，并且在关闭点火开关时测量点火线圈初级和次级线圈电阻。

电脑检查仪则通过连接车辆的OBD接口，读取故障代码。如果显示某个气缸间歇性失火，那么该气缸对应的点火线圈可能存在问题。此外，在发动机怠速时，将点火线圈稍微拔出一小段距离，听是否有“啪啪”的放电声。如果放电声微弱或根本不存在，可将相邻的点火线圈互换位置再对比检查。

总之，这些检查点火线圈的方法各有特点，从不同角度对点火线圈进行检测。在实际操作中，合理运用多种检测手段，相互验证，才能更准确地判断点火线圈是否正常，确保汽车点火系统的稳定运行。