大众哪些发动机容易烧机油

大众哪些发动机容易烧机油，烧机油现象主要集中在1.8L和2.0L排量的车型上，这两款排量的车型都采用了同一种发动机：

目前大众在国内车型中广泛使用的发动机型号包括EA111、EA211和EA888。而1.4T车型则主要采用的是EA211发动机，这一款发动机在技术优化和燃油经济性方面表现出色，烧机油问题相对较少。然而，第二代EA888发动机则存在明显的烧机油问题。

EA888发动机是大众集团的明星产品，它拥有出色的动力性和经济性，并且赢得了沃德十佳发动机的荣誉。然而，这款发动机也存在一些缺陷，导致了烧机油现象的发生。首先，活塞环的密封性出现问题，缸壁上用激光打了很多小眼，这虽然增加了润滑效果，但也导致机油随活塞运动进入燃烧室，进而发生烧机油现象。其次，废气阀的油气分离不够彻底，进入燃烧室的气体中仍会存在大量机油，导致机油被烧掉。最后，机油泵的压力过大，导致机头凸轮盖等地方出现漏油现象。

如何辨别烧机油现象？每天第一次着车时，如果后排气管有比较浓的蓝色烟雾排出，或者在行驶时猛踩油门或原地着车时从排气管排出大量蓝烟或黑烟，这都代表车辆存在烧机油的问题。

为了解决烧机油的问题，大众在新一代发动机中进行了改进。例如，第三代EA888发动机采用了波浪形的活塞环，据说刮油效果更好。另外，油气分离器也进行了改进，采用二级分离方式。此外，机油压力也有所降低，减少了机油的渗漏现象。目前在售的迈腾、帕萨特和奥迪A6L等车型都搭载了这一代改进后的发动机。

对于大众的双离合变速箱问题，DQ200、DQ250、DQ380和DQ500是主要的四款变速箱。DQ200是7速干式双离合变速箱，主要用于1.2T和1.4T小排量车型；DQ250是6速湿式双离合变速箱，质量最佳；DQ380是7速湿式双离合变速箱，是根据DQ250改进后的中国特供版本；DQ500则是高功率版的四驱车型专用变速箱。

虽然DQ200变速箱结构相对简单，具有更好的燃油经济性，但在走走停停的城市道路上，特别是在1挡和2挡之间频繁切换时，容易出现高温热保护现象。然而，这种现象在日常堵车情况下并不是问题。出现这种情况的原因并不是产品质量问题，而是由于德国设计的变速箱在进入中国市场后，由于交通状况的不同，出现了水土不服的现象。

不论是发动机还是变速箱，它们都是汽车中的重要精密部件，需要长时间的研发过程和技术支持。因此，出现一些缺陷是不可避免的。作为生产厂家，应该及时重视这些问题，并采取相应的措施，尽量减少消费者的损失，这是有担当的企业应该展现的价值观。