偏时点火是什么意思？

偏时点火系统是一种旨在消除涡轮迟滞的技术手段。

当汽车在转弯或减速等情况下松开油门时，ECU（电子控制单元）会命令汽车的供油系统向引擎喷射大量雾状汽油，但并不点火。这些未燃烧的汽油直接进入温度极高的排气系统，遇热后自行引爆，从而产生强大的压力推动涡轮叶片持续加速。这样，即使在减速状态下，也能保持涡轮叶片的转速，进而消除涡轮迟滞现象。

此外，偏时点火系统还具有一定的冷却效果。由于汽油具有高挥发性，能够吸收部分引擎热量，因此当高浓度的汽油进入引擎及排气系统时，有助于降低引擎温度。这对于涡轮增压的赛车而言尤为重要，因为它们需要燃烧浓混合气来降低高温，从而增加引擎的耐用度。

然而，偏时点火系统也存在一些缺点。高浓度混合气在排气系统爆炸时产生的强大力量与高温，会增加排气头段、涡轮排气端叶片与气门周围等部件的负荷，缩短这些部件的使用寿命。虽然可以通过调整参数来减缓这种损害，但依然无法完全避免。

另外，偏时点火系统还会显著减少引擎刹车效果。在这种状态下，曲轴与活塞将呈现无点火无外力的惯性自转状态，相当于挂空挡踩刹车，发动机无法提供足够的制动力。因此，在车辆入弯时必须完全依赖刹车系统，而安装了ALS（辅助刹车系统）的车辆需要特别注意刹车系统的设定。

综上所述，尽管偏时点火系统在某些情况下可以改善驾驶体验，但对机械造成的损害仍然较大。除了在赛车上使用之外，一般车辆并不适合安装这种系统。