汽车国五和国六的区别是什么？

汽车国五和国六排放标准存在显著差异，其中国六排放标准比国五更严格30%以上:

在排除了工况和测试影响的情况下，国六要求汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量也要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%。

国五标准从2017年1月1日起在全国实施，而国六标准则自2019年7月1日起正式实施。国五阶段，柴油车和汽油车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，无论采用哪种原料，排放限值是相同的。国五标准由环保部发布，而国六标准则由环境保护部和国家质检总局共同制定。

国六标准在插电混合动力汽车的监测要求方面更加完善，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可超过一千毫克，非甲烷烃不可超过68毫克，氮氧化物不可超过60毫克，pm细颗粒物不可超过4.5毫克。

国六标准分为国六a和国六b两个规范，分别要求汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可超过700毫克和500毫克，非甲烷烃不可超过68毫克和35毫克，氮氧化物不可超过60毫克和35毫克，pm细颗粒物不可超过4.5毫克和3毫克。

受国六排放现行政策影响，虽然现阶段国五车辆不影响正常应用，但其保值率会受到一定影响。从车主角度来看，如果购买一辆卡车进行拉货，付清借款后，车辆的折旧等同于车主这段时间内输送的纯利润。因此，从这个角度来看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。