汽车四轮定位是如何进行的？

国内市场上，四轮定位设备品牌和种类繁多，由于其技术含量相对较高，许多用户对其技术性能、测量原理并不完全了解。

面对众多厂商的五花八门、天花乱坠的产品介绍，用户在选购设备时往往感到无所适从。以下是针对选购四轮定位设备的一些建议：

不同品牌四轮定位的价格相差悬殊。由于国家对四轮定位产品的生产暂时缺乏相应的法规，市场上产品鱼龙混杂。有些品牌设备虽然配备电脑，但电脑仅用于管理车型资料，传感器并未与电脑连接，数据不能在电脑上显示，用户购买后容易感到失望。

有些设备打着进口的旗号欺骗用户，有些设备则偷工减料；有些厂商采用进口低档传感器进行简单拼装，缺乏对传感器的维修技术，导致用户设备故障无法得到及时有效的排除。

普及型定位设备最便宜的两三万元就能买到，而昂贵的设备（通常为进口设备）则要十几万甚至几十万。一般来说，一分价钱一分货。但由于进口设备存在关税、代理商层层加价等因素，价格会显得相对较高。

不同品牌设备由于其采用的技术、生产工艺、配置等不同，成本也不同，因此市场销售价格也有所差异。

从技术上，用户可以从以下几个方面鉴别设备的技术性能：

是否采用DSP技术？DSP即数字信号处理器，具有强大的计算能力，可以提高数据的测量速度、测量精度，抗干扰能力大大提高。采用DSP技术的四轮定位产品具有前束测量抗光线干扰能力强的特点。

是否采用电子水平？为了达到设计的测量精度，普及型的四轮定位仪在测量过程中必须保证四个测头一直同时处于水平状态。如果在四个测头上都装上电子水平仪，传感器测头的水平状态数据可以及时传送到电脑上，由电脑监控各个传感器测头的水平数据，当某个测头不水平时，可以及时提示操作员，从而避免误测量。

是否采用电子转盘？主销后倾角和主销内倾角是不能直接测量的，只能采用建立在几何关系上的间接测量。如果采用电子转盘，可以极大提高测量过程的自动化程度，缩短测量时间。

数据通信方式是红外线还是无线电？传输技术方面，无线电通信设备比红外线传输设备成本高；8前束系统比6前束测量系统高，电子水平比水泡式水平。

除了上述技术性能之外，设备的稳定性、重复性、故障率、维修价格等也是重要的因素。售后服务内容较为丰富复杂，四轮定位设备的价格昂贵，在设备出现故障后，必须提供及时的维修服务。具有技术开发实力的厂商能够提供低价高质量的维修服务。对于那些汽车底盘不甚熟悉的用户，厂商还必须具有汽车定位故障调校的能力。

四轮定位仪用于测试汽车的车轮定位参数，并与原厂的设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应的调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠，并减少轮胎的偏磨损。

四轮定位仪主要由定位仪主机及必要附件组成。定位仪主机由机箱、电脑主机、四个机头（定位传感器）、通讯系统、充电系统、总供电系统等部分组成。必要的附件包括方向盘固定器、刹车固定器、转角盘、夹具等。

为了更好地完成定位调车工作，用户还应自行配备必要的工具如各种型号的开口扳手、梅花扳手、套筒、接杆、快速扳手、扭力杆、钳子、螺丝刀、气动扳手、拉杆球头拆装器、外倾角校正器以及各种型号的调整垫片和调整螺栓等。