前盘后鼓的制动器有何奥秘

下面我们来探讨一下这两种制动器的特点。

首先，我们来看看盘式制动器。盘式制动器由液压系统控制，其主要构成部分包括制动盘、分泵、制动钳和油管等。制动盘固定在车轮上，与车轮一起转动。当踩下刹车踏板时，分泵内的活塞受到油管输送的液态压力，迫使刹车片压住刹车盘。随着液压系统的进一步加压，刹车片前体延轴向后移动，从而在外刹车片的作用下，与内刹车片共同作用，使刹车盘停止转动。当松开刹车踏板时，活塞会恢复原位，释放压力。

盘式制动器的优点包括响应速度快，制动距离短。根据相关数据，三轴牵引车如果采用全盘式制动系统，可以减少大约30%的制动距离，这相当于在60km/h的速度下紧急制动时，制动距离能缩短10米左右。此外，盘式制动器还能有效减轻车辆自重，与鼓式制动器相比，车辆自重可以降低约250公斤。

盘式制动器的另一个优势是更舒适。使用盘式制动器可以降低左右两轮制动力的差异，将差异控制在10%以内，从而提高驾驶舒适度。同时，由于盘式制动器具有自调功能，因此可以减少驾驶者在刹车时的紧张感。

除此之外，盘式制动器还具有热稳定性好和遇水可靠性高的特点。由于摩擦阻力较小，制动磨擦衬块的规格相对较小，制动盘的总面积约为6%到12%，因此在受热膨胀后对制动效果的影响较小。盘式制动器在涉水后，制动盘和制动块之间的水容易被挤出，因此其遇水可靠性较高。

盘式制动器还具有良好的散热性能。通风盘结构的散热表面积较大，安装位置也较为裸露，当车轮高速旋转时，可以加快该位置的空气流通，从而达到较好的散热效果。

然而，盘式制动器也有一些不足之处，如工况适应性较低，不适合重载等极端运输环境，热容率也较小，刹车力度相同的情况下，产生的热量会比鼓式制动器更大。