柴油机为什么会反转

柴油机反转的原因有很多，其中供油角度过大是常见的问题之一：

当供油时间过早时，活塞尚未到达压缩上止点，混合气就已经燃烧，提前爆发作功，将正在上行的活塞推回，致使曲轴反转。为了解决这个问题，需要正确调整供油提前角。

另一个可能的原因是排气管内消声器堵塞。如果发动机保养不及时，时间过长，排气管积碳过多或排气阻力增大，同样会导致柴油机反转。解决方法是清理排气管消声器内的积碳和杂物，确保排气管畅通无阻。

维修时如果正时齿轮安装不正确，也会导致柴油机反转。正确安装正时齿轮可以避免气门正时混乱的问题。

所用油的规格不正确也会引起柴油机反转。例如，春冬季一般应选用CC级20号柴油机机油，而夏秋季选用CC级30号机油。如果使用了不正确的机油规格，例如春冬季使用了CC级30号机油，由于机油粘度较浓，手摇起动发动机的阻力大，有时发动机也会产生反转的现象。解决方法是更换发动机油底壳中的机油。

减压间隙过小也会导致柴油机反转。如果减压间隙过小，摇转曲轴阻力大，起动困难，有时也会使发动机反转。正确的调整方法是正确调整减压间隙。

此外，如果柴油机熄火不彻底，也可能导致柴油机反转。当喷油量调得较大或油门回位弹簧力较弱时，油泵停止供油，停供时，由于飞轮惯性，带着曲轴继续运转。解决方法是确保柴油机熄火彻底。

启动时操作不当也是原因之一。在手摇启动时，如果活塞未到达上止点，就被气体压缩力排回，造成柴油机反转。建议农机手正确启动柴油机。

柴油机过热也会导致柴油机反转。如果气缸内积炭严重，喷入气缸内的柴油早燃，爆发力急剧上升，将正在上行的活塞推回。清除气缸内积炭可以缓解这个问题。

超负荷运行也会导致柴油机反转。当柴油机超负荷，减速到即将熄火时，飞轮的运转速度几近于零，而活塞向上运动正在供油角范围内，此时若分离离合器，则会因柴油机过热，使喷入气缸的燃油迅速燃烧，推动未越过上止点的活塞下行而反转。减少柴油机超负荷可以避免这种情况。

最后，飞轮滚键也会导致柴油机反转。这时飞轮与曲轴不能保持同步运转，破坏了配气和供油正时，需要维修飞轮。

当惯性力小于气缸内压力时，活塞不能再越过压缩上止点，而是在气体的压力下向下运动带动曲轴反转。这时，若松开调速手柄，油泵恢复供油，就会使柴油机反转着火。