荣威i5的三大件在自主品牌中还算可靠,但与合资品牌同级别车型相比,质量上存在一定的差距。
荣威汽车的三大件依赖合资品牌较多,其中底盘借鉴了双龙汽车的技术,整体偏硬。发动机方面,荣威使用的是蓝芯系列发动机,这款发动机由上汽与通用共同研发,具有良好的燃油经济性和动力性,在自主品牌中表现优异。
然而,根据用户反馈,荣威i5的发动机性能一般,起步时感觉比较迟缓,加速性能也不够强劲,尤其是在负重或开启空调的情况下,这些问题更加明显。此外,变速箱与发动机的匹配度较低,导致车辆行驶时的加速体验并不理想。荣威i5的底盘调校也需要改进,悬架减震偏硬,驾驶体验不尽人意。

荣威汽车的由来可以追溯到英国的罗孚品牌。2005年,中国南汽以5000万英镑的价格收购了罗孚、MG以及其发动机供应商Powertrain。2006年,上汽以“罗孚75全部知识产权及技术平台”为基础,创立了“荣威”品牌。虽然荣威源自英国汽车品牌,但如今并没有大量使用罗孚的技术,反而是通用的技术应用较多。总体来说,荣威i5的三大件在自主品牌中表现良好,但与合资品牌相比仍有提升空间。
荣威i5的OBD系统连接端口位于驾驶者一侧的脚部空间内,隐藏在盖板之后。当需要使用OBD接口时,需揭开盖板才能查看。以下是寻找OBD端口的操作步骤: 首先,打开驾驶者一侧的车门,然后找到脚部空间的位置。在此处,您会发现一个小盖板,盖板上通常
荣威i5的三大件表现非常值得一看。首先,它搭载的1.5T涡轮增压发动机提供了169马力和250牛·米的动力参数,这样的性能在同级别车型中显得非常亮眼。对于1.5L自然吸气版本,虽然与荣威360的自吸发动机一致,但由于变速箱匹配的不同,在参数
关于荣威i5的CVT变速箱耐用性问题,荣威i5在这一方面表现相当出色。荣威i5搭载的CVT变速箱是由上汽自主研发的,其核心零部件源自德国博世,确保了变速箱的耐用性和可靠性。与其他市场上流行的CVT变速箱相比,荣威i5的CVT变速箱故障率较低