雷克萨斯IS在美国口碑销量双丰收，为何在中国却遇冷？

雷克萨斯IS在中国市场的表现不尽如人意，而其在美国却取得了口碑和销量的双丰收。为什么这款车型在中国市场上难以受到消费者的青睐：

首先，雷克萨斯IS并不是为中国市场量身定制的车型。自诞生起，IS就是为欧洲市场设计的，其初衷是与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等车型竞争。然而，当这些德系对手在国内市场纷纷推出加长版车型时，IS却显得有些力不从心。雷克萨斯在中国市场引入IS主要是为了丰富产品线，而不是为了满足消费者的特定需求。

其次，雷克萨斯IS的价格定位也影响了其在中国市场的竞争力。与二线豪华品牌竞品相比，IS的价格相对较高，起步价甚至达到了31万元。而在国内优惠后，英菲迪尼Q50L和凯迪拉克ATS-L等车型的价格仅为20万元左右。此外，IS的价格与雷克萨斯自家的热销车型ES200存在重叠，ES200在价格方面更具优势。尽管IS在机械性能方面表现优秀，但在雷克萨斯体系内，ES显然更符合中国消费者的口味。

再者，雷克萨斯IS的产品力虽然强劲，但在国内市场的应用并不理想。IS搭载的2.0T发动机虽然动力输出强劲，但在驾驶体验方面却无法达到以前IS2.5L车型的柔和线性感受。这种爆裂的动力体验在更便宜的ATS-L等车型中也能体验到。此外，IS的悬架系统虽然在驾驶乐趣方面表现出色，但其底盘功底并没有得到中国消费者的认可。而缺乏四驱系统则进一步削弱了IS的竞争力。

最后，雷克萨斯IS在实用性方面也存在不足。其车身尺寸较小，实际乘坐空间有限，后排腿部空间不足2拳余量，前置后驱导致后排中央地台存在一个巨大的鼓包，几乎无法坐人。此外，后门板内侧没有挖储物格，也反映出IS在实用性方面的欠缺。相比之下，IS的内饰设计虽然具备一定的豪华感，但过多的实体按键和塑料面板使其在感官上不如科技感十足、豪华味儿丰满的A4L和奔驰C级。

综上所述，雷克萨斯IS在中国市场的表现不佳主要是由于其与市场需求不符。虽然IS在美国市场取得了成功，但在国内市场的应用却面临诸多挑战。对于那些追求运动操控和驾驶乐趣的消费者而言，IS确实是一个不错的选择，但对于大多数中国消费者而言，IS似乎并不符合他们的需求。