如何检验曲轴弯曲：将汽车曲轴两端用V形铁块支撑在平台上

曲轴弯曲的检验与校正方法，是确保汽车曲轴正常工作的重要步骤。

在使用中，由于轴承间隙过大、发动机爆燃或突然增大负荷等因素，曲轴可能会产生弯曲变形。这种变形会加速曲柄连杆机构的磨损，严重时甚至会导致裂纹或折断。因此，在进行曲轴光磨前，必须进行严格检验。

曲轴弯曲的检验方法：将曲轴两端用V形铁块支撑在平台上，把百分表的触针垂直地抵在中间主轴颈。转动曲轴，先记录下百分表的最小读数，再旋转180°，记录下百分表的最大读数。百分表所反映的最大读数与最小读数之差为径向圆跳动，其公差应不大于0.15毫米。差值的一半即为该曲轴轴心线的弯曲度。如果被检曲轴主轴颈为双数，应测量中间两道主轴颈，取其最大值作为径向圆跳动误差。当误差小于0.15毫米时，可结合光磨进行修正；当误差超过0.15毫米时，需要进行校正。

曲轴弯曲的校正方法：通常在校正时使用压床。用V形铁块支撑曲轴两端主轴颈，在曲轴弯曲的相反方向对中间主轴颈施加压力。将百分表放置在被压轴颈下面，触针杆与主轴颈下表面接触，调整表盘使表针指零。为了消除曲轴的弹性变形影响，根据实际情况确定适当的压校量。一般而言，对于锻制中碳钢曲轴，压校量为曲轴弯曲度的30到40倍；对于球墨铸铁曲轴，压校量为曲轴弯曲度的10到15倍即可基本校正。在校正过程中，应进行多次反复，直到符合要求为止。为减小曲轴受压变形时产生的内应力，在施压期间应取下百分表，用手锤轻击轴颈两侧曲轴臂。