特斯拉采用三元锂电池作为其主要动力源。三元锂电池在新能源汽车领域中占据主导地位,其市场占比约为百分之67.37。而磷酸铁锂电池则排在其后:
三元锂电池主要分为两种类型:一种使用镍钴锰材料作为正极(NCM),另一种使用镍钴铝材料作为正极(NCA)。目前,国内由于技术和成本因素,三元锂电池多以镍钴锰材料作为正极的主要原材料,而镍钴铝材料由于其高含镍比例,对技术要求更为苛刻。
电池主要分为四大类:氢燃料电池、锌空气电池、飞轮电池和锂电池。其中,飞轮电池因其没有化学成分,纯物理结构的特性,避免了爆炸的风险,特别适合能量回收和提升加速性与动力性。但是,由于其高昂的成本,目前仅用于高端超跑如保时捷918。
相比之下,锂电池阵营则更为广泛使用。三元锂电池以其高能量密度、轻质量、优异的续航能力受到青睐。然而,其安全性、稳定性和成本问题也不容忽视,容易发生失火和爆炸的情况。

因此,特斯拉选择三元锂电池作为其动力源,主要得益于其高能量密度和轻量化的特点,尽管其在安全性和成本方面存在一定的局限性。
特斯拉使用的电池既有三元锂电池也有磷酸铁锂电池。不同车型和版本使用的电池类型有所区别。三元锂电池方面,其正极材料为钴酸铝镍NCA,是能量密度较高的动力电池方案,具有能量密度高、重量轻的优势。像特斯拉的很多车型如Model Y等基本上都使用三
奔驰EQC采用的是三元锂电池,这些电池具有多种优点。首先,其能量密度通常为79.2kWh,部分车型则配备了80kWh或85kWh的锂电池组。相比其他形式的电池,三元锂电池的内阻更低,循环次数也更高。 电池组被分为了六个模组,其中两个模组分别
特斯拉三元锂电池的正确充电方法对于电池的使用寿命和性能至关重要。 首先方法一,锂离子电池在出厂前已经经过了激活处理,因此在购买后无需特别进行激活。对于新电池,建议在最初的3至5次充电过程中,进行完全充放电,以确保电池内部化学物质被充分激活,