四连杆独立悬架和双横臂独立悬架哪个更优秀？

四连杆独立悬架和双横臂独立悬架都是汽车悬挂系统中的重要组成部分，它们各自具有独特的特点和优势:

四连杆独立悬架是目前应用最为广泛的多连杆独立悬架之一。它的设计是在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用，使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变。这样一来，轮胎就能更好地贴近地面，从而提升弯道性能。当这套悬架用于前驱车的前悬架时，它可以有效缓解转向不足，给人带来精确的转向体验；而当用在后悬架上时，可以在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，使后轮在一定程度上随前轮一同转向，实现舒适性和操控性的双重提升。

然而，多连杆结构的缺点在于占用空间较大，可能会影响车内空间布局。因此，四连杆独立悬架在追求操控性能的同时，也需要注意对车内空间的合理利用。

另一方面，双横臂独立悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂共同吸收，支柱仅承载车身重量，因此横向刚度较大。双横臂独立悬架的上下两个A字形叉臂可以精确地定位前轮的各种参数，在前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上叉臂的横向刚度较大，转弯时的侧倾较小。

双横臂独立悬架通常采用上下不等长的叉臂设计，使得车轮在上下运动时能自动改变外倾角，并减小轮距变化，从而减少轮胎磨损。同时，这种设计能够自适应路面，使轮胎接地面积增大，提高贴地性。因此，双横臂独立悬架在运动性能方面表现出色，常被用于法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车。

总的来说，四连杆独立悬架和双横臂独立悬架各有优缺点。四连杆独立悬架在操控性和舒适性上表现出色，但占用空间较大；而双横臂独立悬架在运动性能方面表现出色，但结构相对复杂。因此，选择哪种悬架取决于用户对操控性能和舒适性的不同需求。对于注重操控性的用户，双横臂独立悬架可能是更好的选择；而对于注重舒适性的用户，四连杆独立悬架则更适合。