劲客的底盘怎么样

劲客的底盘表现不错。

它采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的结构。这种悬架组合在同级别的SUV中很常见。

前悬架方面，副车架采用两段式全框式结构，车头和主体是用螺栓连接，保证了刚度的同时减轻了车头的累赘。车头和车身之间是带橡胶衬套的螺栓连接，能够减缓振动传递。后部还有加强件相连，提升了抗扭刚性。

麦弗逊式悬架的优势在于节约空间、控制成本，并且方便发动机布局。整体悬架零件以铁质材质为主，下控制臂是钢板冲压焊接件，下摆臂采用双层拼焊工艺，内侧开孔，增强了结构强度并降低了重量。

后悬架是扭力梁式结构，设计简单，占用空间小，能让后排和后备厢有更大的空间。它采用筒簧分离设计，可以缩小轮拱空间，提升后排座椅的横向空间。

然而，劲客的后扭转梁是开放式设计，而本田缤智是封闭开口变截面式扭转梁，理论上后者扭转刚度更高，能充分发挥扭转梁的柔性。

在底盘防护上，整个底盘没有布置护板，但原厂做了简单的防锈喷涂。前轮拱内侧前部有树脂护板，其余位置是防石击涂层。

在制动方面，劲客在售的四款车型中，只有价格较高的两款车型后轮配备了盘式制动，而售价较低的两款车型则配备了鼓式制动。全系车型都配备了拉线式手刹。

总的来说，劲客底盘扎实，一改日产底盘往常的松散感。虽然在一些细节配置上可能不如竞品，但在成本控制和满足日常家用方面表现出色。