上海出租车统一电调为何如此艰难

首先，目前全市共有5万多辆出租车，要实现统一调派，需要大量的资源投入。

人工坐席、交换机、进出线、服务器等设备占用，相当于目前四大骨干企业调度中心的总和，这将带来巨大的运营成本。

其次，目前出租车行业的日均电调量为5.6万车次，供车率仅为80%，约占日均总服务车次的3.3%。若要提高日均调放量和供车率，显然会遇到更多挑战。此外，四大骨干企业现有的电调技术系统各不相同，重新兼容需要进行技术系统的升级改造，这也需要投入一定的资金。

电话调度改变了出租车路边扬招的传统模式，对满足乘客“门对门”服务的需求、降低车辆空驶里程、节约燃油支出等有积极作用。然而，由于种种原因，实现全市出租车统一调派的愿望在现阶段恐怕难以实现。

面对这一难题，可以考虑以四大骨干企业的电调平台为基础，在规范入网标准的前提下，积极鼓励引导中小企业的驾驶员自愿接入，从而扩大全市可电调车辆的规模。