宝马1.5T三缸发动机的表现如何

该发动机的缸径为82mm，强化了缸内气体流动水平，重新设计了直喷喷油器的喷射油束和火花塞位置，避免机油稀释，减小了爆震倾向：

这些设计使得发动机的压缩比可以达到11，从而获得更高的发动机热效率。

全铝发动机设计也是宝马B381.5T发动机的一大特点。发动机缸体、缸盖、油底壳均采用全铝设计，气缸罩盖还采用了更轻的塑料材质。此外，宝马在B38发动机的缸孔上采用了先进的电弧丝喷涂工艺LDS，使用双金属电弧喷涂在铝缸体缸孔内表面喷涂一种极薄的铁碳合金涂层，替代了传统的铁缸套。这样不仅可以减小摩擦，减轻重量，还能改善散热性能。

宝马为B38发动机专门开发了一套平衡轴系统，以平衡三缸发动机的振动。同时，宝马采用了带水套的铝合金增压器蜗壳设计，以降低成本并实现轻量化。然而，这种设计的缺点是排气温度不能太高，导致宝马铝合金增压器蜗壳的温度限制为850℃，这限制了发动机的最大功率。

宝马B381.5T发动机还采用了一些先进的技术，如Valvetronic连续气门可变升程、Double-VANOS进排气可变气门正时，这些技术可以降低泵气损失，改善油耗，并兼顾高速性能。此外，该发动机的最大功率为103kW，最大扭矩为220N/m，最高时速为195km/h，百公里加速时间为10.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.2L。

目前，宝马1.5T三缸发动机已经在宝马i8、1系轿车和X1上使用。该发动机的最大输出功率为103kW，最大扭矩为220N/m，最高时速为195km/h，百公里加速时间为10.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.2L。