曲轴箱负压过大的主要原因在于曲轴箱的通风系统未能及时有效地进行通风。曲轴箱的通风方式主要有自然式通风和强制式通风两种。为了保持曲轴箱内的压力稳定,防止过高的压力对发动机产生负面影响,同时延长机油的使用期限,减少零件的磨损和腐蚀,以及防止发动机漏油,必须确保曲轴箱的通风系统正常运行。
在现代汽油发动机中,常采用强制式曲轴箱通风,也被称为PCV系统。这种通风方式的目的主要有以下几点:
1. 防止润滑油变质及燃油对机油的稀释,从而减轻发动机零件的磨损和腐蚀;
2. 降低曲轴箱内的压力和温度,防止由于过高的压力和温度导致的机油渗漏;
3. 回收窜入曲轴箱内的可燃气体,减少污染,同时将这些气体再吸入到气缸内燃烧,对CH化合物进行回收利用,有助于减少对大气的污染。
对于积碳问题,许多车主都有一定的“恐慌”。众所周知,只要内燃机就难以避免积碳的形成,而涡轮增压器由于其独特的结构,更容易受到积碳的影响。这会导致动力下降、燃油消耗波动、年检尾气不达标等问题。 当遇到这些问题时,许多车主第一反应是进行节气门清
发动机下排气排机油的问题通常由关键部件的磨损或故障引起。具体原因如下: 首先,活塞与缸壁磨损是导致机油从下排气管排出的常见原因。活塞与缸壁之间的磨损会导致机油泄漏,这表明发动机内部的关键部件已经受损。此时,需要迅速找出问题根源并及时修复。
发动机废气管喷机油的原因多样,涉及多个方面。比如机油添加过多,这会导致多余机油被吸入曲轴箱通风系统,进而通过废气管喷出。此外,活塞环、缸套等部件的故障也会导致密封失效,机油窜出。曲轴箱呼吸器和通风阀的问题同样会引起气压失衡,将机油挤出废气管