北京小客车10万吗

北京2025年小客车指标配额为10万个，其中普通指标额度为2万个，新能源指标额度为8万个。这一政策旨在平衡市场需求，促进新能源汽车的发展。

普通小客车指标中，家庭和个人指标额度共计19200个，家庭和个人同池摇号；单位指标额度800个。普通小客车指标于6月26日和12月26日分两期配置，每期10000个。

新能源小客车指标中，家庭和个人指标额度共计73000个，其中家庭指标额度58400个，个人指标额度14600个；单位指标额度4000个；营运指标额度3000个。家庭、个人和单位新能源小客车指标于5月26日配置。

此外，2025年还将增发新能源小客车指标4万个，于5月26日全部面向符合条件的无车家庭配置。

对于有意向购买北京小客车的消费者来说，十万预算能否买到北京车牌？实际上，十万预算远不足以在合规渠道内获得北京车牌。市场数据显示，北京个人普通小客车指标的市场交易价普遍在14万至22万元之间，拍卖均价更是突破20万元。即便是公司户京牌，最低成本也需30万元起步，优质资源更是高达50万元以上。

如果执着于用十万块“攻坚”，最先遇到的便是“背户车”骗局。这类广告常以“带牌售车十万包干”为噱头，宣称能提供车辆登记证、车主身份证原件，签订“永久使用权”协议。但看似完备的手续背后，藏着多重致命风险：标主可能随时补办行驶证将车开走，车辆或许早已被抵押查封，甚至连车主身份都是伪造的。这种交易不仅风险极高，而且一旦被发现，买方不仅拿不到车牌，还可能面临指标作废、三年内禁摇的处罚。

另一条看似“捷径”的路，是相信“内部渠道包中签”的谎言。骗子精准抓住刚需者的焦虑，承诺缴纳九万至十万块“服务费”就能搞定指标，协议里还会写明“未中签全额退款”。但这不过是“空手套白狼”的套路——摇号系统全程公开透明，根本不存在所谓“内部操作”，骗子只是用你的钱赚取利息，等到期便以“政策变动”为由拖延退款，最终失联跑路。

所有“花钱买京牌”的交易本身均不合法。根据《北京市小客车数量调控暂行规定》，车牌指标严禁买卖、出租或转让，任何私下交易行为都不受法律保护。即便有人声称能通过“结婚过户”等方式实现“合规转让”，也暗藏婚姻关系造假、财产纠纷等风险，且实际成本往往远超十万块，后续极易引发法律诉讼。

因此，十万块买京牌的执念，本质上是对稀缺资源的迫切需求与信息差共同催生的误区。与其在灰色地带冒险，不如转向合规路径：若符合条件，可老老实实参与摇号或轮候新能源指标，虽然耗时久但零风险；若为企业需求，可通过正常纳税获取摇号资格，逐步积累编码提升中签概率；若短期用车，合规租赁（年租金1.5万至1.8万元）反而比一次性投入十万块更稳妥。

北京车牌的价值从来不止于一块金属牌，更承载着城市交通治理的规则与公平。十万块或许能买到一辆不错的二手车，却买不来合规的京牌，更买不来踏实省心的出行保障。与其在骗局边缘试探，不如理性规划，通过官方渠道等待机会——毕竟，任何超越规则的“捷径”，最终都会变成通往风险的“弯路”。