扭力梁式悬挂广泛应用于轩逸、锋范、明锐、福睿斯、标致408等多款车型中。作为汽车后悬挂的一种类型,扭力梁通过一个横梁来平衡左右车轮的上下跳动,旨在减小车身摇晃,确保行驶平稳性。尽管某些厂商将其产品宣传为扭力梁式半独立悬挂,但实质上,扭力梁仍属于非独立悬挂的一种形式。其工作原理为:将非独立悬挂的车轮分别安装在扭力梁的两端,当一侧车轮上下跳动时,扭力梁会围绕中心轴线旋转,进而引发另一侧车轮产生相应的跳动,从而有效减少车身的整体倾斜或摇晃。
威朗的后悬挂系统在车辆的操控性能方面发挥着至关重要的作用。该系统采用扭力梁式非独立悬挂或多连杆独立悬挂两种类型,每种类型都有其独特的特点和优势。 扭力梁式非独立悬挂具有结构简单和成本较低的优势,同时能够提供一定的承载能力。这种悬挂系统的优点
朗逸后悬挂梁是铝合金材质。这一选择具有显著的优势,包括高强度、高刚度和良好的稳定性,同时又能减轻重量,确保足够的横向支撑性和出色的减震效果。 大众朗逸的后悬挂采用的是扭力梁式设计。这种悬挂系统结构简单,制造成本较低,占用的车底空间较少,容易
卡罗拉确实采用了独立悬挂系统,以确保其在行驶过程中具备良好的操控性能和舒适性。 在前悬挂方面,卡罗拉采用了麦弗逊式独立悬挂,这种悬挂结构以其紧凑、轻便、响应迅速和操控性好等优点著称。它拥有锻钢材质的下摆臂和铸铁材质的轴承座,副车架则为“H”