双叉臂式悬挂是一种可以调节倾角的悬挂系统,建议在四轮定位时进行调整,以获得更准确的结果。
双叉臂式悬挂又称为双A臂式独立悬挂,其拥有上下两个叉臂,能够同时吸收横向力,支柱只承载车身重量,因此横向刚度较大。
双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂能够精确地定位前轮的各种参数,当前轮转弯时,两个叉臂能够同时吸收轮胎所受的横向力,加上较大的横向刚度,使得转弯时的侧倾较小。
通常情况下,双叉臂式悬挂采用上下不等长叉臂(上短下长),这样可以让车轮在上下运动时自动改变外倾角,并减小轮距变化和轮胎磨损。同时,这种悬挂系统能够自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性更好。
双叉臂式悬挂在运动性方面表现出色,被广泛应用于法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车中。
双叉臂悬挂作为一种高性能悬挂系统,它在汽车操控和稳定性方面发挥着关键作用。要确保悬挂系统性能充分发挥,准确的调整至关重要。 双叉臂悬挂的调整通常涉及多个参数,包括减震器阻尼、弹簧刚度和悬挂几何角度等。首先,减震器阻尼的调整需要根据车辆的使用
捷豹XEL采用了双叉臂独立前悬架和多连杆独立后悬架的设计。作为一款中型运动轿车,捷豹XEL在操控性和动力性能方面表现出色,它是采用发动机前置后轮驱动的车型。 后驱车通常需要使用独立悬架来确保行驶的稳定性和操控性,而捷豹XEL的后桥则采用了多
法拉利488搭载了一套高性能的悬挂系统,前悬架采用双叉臂独立悬架,而后悬架则使用了多连杆独立悬架。这样的设计使得车辆在高速行驶和过弯时具备出色的操控性能。 双叉臂独立悬架的优势在于其能够有效抑制刹车时的前倾现象,即俗称的“刹车点头”,同时还