F1的DRS是可调尾翼控制系统,是国际汽联于2010年为增加F1的竞技观赏性而允许各车队使用的新技术。通过此系统,车手可以在赛道规定的区域内开启系统来调整尾翼的角度,以降低空气阻力。该系统的工作原理是在赛车进入直道时,车手按下一个按钮,将尾翼上方的副翼调平,减少尾部的下压力,从而使赛车在高速情况下减少下压力,使气流能够顺畅地流过赛车尾部,从而提高赛车的速度。
DRS系统使得车手能够在比赛中根据赛道情况实时调整赛车的下压力,从而提高赛车的操控性和速度。在直道上,车手可以使用DRS系统来减少尾部下压力,使赛车更快地加速,从而在弯道中获得更好的加速度和更高的速度。在弯道中,车手则可以关闭DRS系统,以增加尾部下压力,提高赛车的稳定性和抓地力。这种技术的应用使得F1赛车在高速行驶时更加安全和稳定,同时也增加了比赛的激烈程度和观赏性。
在2025赛季F1摩纳哥站的正赛中,诺里斯凭借发车后的出色表现,实现了从杆位到冠军的壮举,成功拿下了摩纳哥站的胜利。这场比赛中,本土作战的勒克莱尔屈居亚军,皮亚斯特里收获季军。 维斯塔潘则在比赛中遭遇了诸多挑战,虽然在比赛的后半段奋力追赶,
在F1赛车中,DRS(Drag Reduction System,可调尾翼控制系统)是一种旨在提高比赛观赏性的技术。它于2010年被引入,以增加超车机会并使比赛更加激动人心。这项技术经过严密监控,并允许车手在练习赛和排位赛中自由使用。 DR
在F1迈阿密大奖赛的排位赛中,红牛车队的维斯塔潘表现出色,成功夺得杆位。紧随其后的是诺里斯和安东内利,分列第二和第三名。 排位赛的结果显示,皮亚斯特里排在第四位,拉塞尔第五,塞恩斯第六,阿尔本第七,勒克莱尔第八,而汉密尔顿则在Q2阶段出局,