2020款探险者底盘相较于旧款,在构造和设计上有了显著的提升。新款车型在前悬架方面采用了双球节独立悬架,这与老款车型所使用的麦弗逊独立悬架形成鲜明对比。双球节悬架的独特之处在于,它将麦弗逊悬架的I型控制臂改进为两个连杆,从而使得悬架与车轮架之间的连接点增加至两个。这种改进不仅可以提升汽车在行驶过程中的操控稳定性,还能增强转向的精准性,为驾驶者带来更为卓越的驾驶体验。
除了底盘悬架的改进之外,2020款探险者在车身尺寸方面也表现出色。国产版车型的具体尺寸为:长5075毫米、宽2004毫米、高1778毫米,轴距更是达到了3025毫米。这样的车身尺寸不仅保证了车内空间的宽敞舒适,同时也为车辆的稳定性提供了坚实的基础。
在动力方面,2020款探险者全系搭载了2.3升涡轮增压发动机,其最大功率达到203kw,峰值扭矩更是高达425牛米。与这款强劲发动机相匹配的是一款10速自动变速箱,这样的动力组合不仅保证了车辆在各种路况下的动力输出,同时也为驾驶者带来了更为顺畅和舒适的驾驶感受。
作为一名拆过特斯拉的修车师傅,我今天来揭秘一下特斯拉底盘的黑科技,这些惊艳的设计你肯定不知道! 首先电池底盘一体化的设计,电池组直接嵌入底盘,使得重心超低,车辆行驶时稳如泰山,过弯道时也能保持极高的稳定性。 其次,特斯拉采用了前后双电机布局
奥迪汽车的卓越性能体现在多个方面,其独特优势如下: 首先是其稳健的底盘设计。奥迪车型广泛采用五连杆独立悬架,有效优化了后倾角位置,从而显著提升了制动与加速过程中的平稳性和乘坐舒适度。此外,这种设计还大幅增强了车辆的稳定性,同时减少了占用空间
宝马7系诞生于宝马的CLAR平台,采用前置后驱或四驱的驱动布局。该车前悬架采用双叉臂独立悬架,后悬架则为多连杆独立悬架。全系标配气动弹簧减震系统,最小离地间隙为120mm。这些设计为宝马7系带来了卓越的乘坐舒适性。 试驾体验显示,宝马7系装