2025年9月,国内乘用车市场零售销量达到了101.8万辆,同比增长4.6%,环比8月份增长12.7%。其中,燃油轿车市场表现依然稳健,销量突破万辆的车型达到35款,日产轩逸作为燃油轿车的代表,表现尤为突出。
根据乘联会最新发布的数据,日产轩逸在9月份的销量达到了33323辆,位居燃油轿车销量榜第四位,同时也是唯一进入前五的燃油车型。轩逸凭借其省油、空间大、口碑佳等优势,在紧凑型轿车市场中保持了稳定的市场地位。
在紧凑型轿车领域,德系双雄速腾和朗逸表现同样出色。速腾以24622辆的销量排名第八,朗逸则以22310辆的销量排名第十。这两款车型凭借稳定的品质口碑和终端策略,持续吸引消费者。相比之下,曾经的市场标杆丰田卡罗拉销量仅为7000余辆,排名第二十,同比有所下滑。
自主品牌在燃油轿车领域也取得了突破。长安逸动以18224辆的销量排名第六,成为自主燃油轿车销量第一,红旗H5和奇瑞艾瑞泽8也分别以14096辆和13640辆的销量进入前十。
豪华燃油轿车方面,奥迪A6L以16011辆的销量位居第八,领跑该细分市场。奔驰E级、宝马3系、奔驰C级等豪华车型也紧随其后,销量分别为13103辆、12569辆和10430辆。

从整体来看,日产轩逸在9月份的销量表现依然强劲,其稳定的市场表现和口碑优势使其成为紧凑型轿车市场中的佼佼者。未来,随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化,轩逸能否继续保持其市场地位,值得期待。
昂克赛拉在不同地区的销量分布存在明显差异。以成都地区为例,2023年6月,马自达3昂克赛拉在成都上牌69辆,本地销量排名第182名,在紧凑型车销量中排第39名,全国范围内排名第4。这表明昂克赛拉在成都市场备受消费者青睐。 然而,要全面了解其
过去五年,奥迪汽车的销量趋势呈现复杂态势,整体上起伏不定。在这段时间里,奥迪凭借其强大的品牌影响力、技术创新以及产品优化,在某些年份实现了销量的增长。例如,在产品更新换代且市场需求旺盛的阶段,奥迪的销量显著上升。然而,市场竞争的加剧和消费需
在2015年,玛莎拉蒂在中国市场的销量为7,500辆,同比2014年的9,400辆下滑约20%,未能实现此前设定的1.5万辆年度目标。这一数据反映出品牌在高速增长期后遭遇的阶段性调整,也标志着其在中国豪华车市场由扩张转向深度博弈的关键转折点