根据最新数据,日产轩逸在8月份的销量达到27695辆,蝉联燃油车销量冠军。
作为东风日产的主力车型,轩逸不仅保留了传统燃油版,还推出了“汽油电驱”车型,实现了百公里5.2L的超低油耗,且无需额外充电,直接对标新能源增程车型的使用体验。在终端市场上,轩逸依靠较大的优惠幅度进一步降低了消费者的购车门槛,成为许多家庭购车的首选。
值得一提的是,8月份的销量榜单中,日产轩逸不仅领先于其他合资品牌车型,如朗逸、速腾等,同时也超过了其他中国品牌燃油车,如吉利博越L、星越L等。这些车型虽然在智能化配置上有所提升,但在销量上依然未能超越日产轩逸。
除了轩逸,其他合资品牌车型如朗逸、速腾、帕萨特、途观L、迈腾等也表现不俗,分别取得了24320辆、19074辆、18695辆、18466辆、16969辆的销量。这些车型在各自细分市场中依然保持较强的竞争力,尤其是在智能化配置和终端优惠方面。

此外,日系品牌如丰田RAV4荣放、卡罗拉锐放等也保持了稳定的销量,分别取得了18312辆和17644辆的销量。这些车型凭借耐用性和经济性,在家用市场中仍然受到消费者的青睐。
昂克赛拉在不同地区的销量分布存在明显差异。以成都地区为例,2023年6月,马自达3昂克赛拉在成都上牌69辆,本地销量排名第182名,在紧凑型车销量中排第39名,全国范围内排名第4。这表明昂克赛拉在成都市场备受消费者青睐。 然而,要全面了解其
过去五年,奥迪汽车的销量趋势呈现复杂态势,整体上起伏不定。在这段时间里,奥迪凭借其强大的品牌影响力、技术创新以及产品优化,在某些年份实现了销量的增长。例如,在产品更新换代且市场需求旺盛的阶段,奥迪的销量显著上升。然而,市场竞争的加剧和消费需
在2015年,玛莎拉蒂在中国市场的销量为7,500辆,同比2014年的9,400辆下滑约20%,未能实现此前设定的1.5万辆年度目标。这一数据反映出品牌在高速增长期后遭遇的阶段性调整,也标志着其在中国豪华车市场由扩张转向深度博弈的关键转折点