车子开起来怎么又省油又有劲儿？

首先，我们来了解一下发动机的几种工作循环，这些循环类型决定了汽车在运行过程中的燃油经济性和动力表现。其中，奥托循环、阿特金森循环和米勒循环是三种常见的发动机循环方式。

发动机的奥托循环是最传统的四冲程循环方式，包括吸气、压缩、做功和排气四个冲程。在压缩和做功冲程中，活塞的运动距离是相同的，这种设计虽然简单，但是燃油效率相对较低。

阿特金森循环通过改变活塞的行程来提高燃油效率。在压缩冲程中，活塞的行程较短，而在做功冲程中，活塞的行程较长，这样可以增大发动机的膨胀比，提高燃油经济性。然而，这种设计使得发动机的结构更加复杂，可能会增加故障率。

米勒循环则通过改变气门的开启和关闭时间来实现膨胀比大于压缩比的目标，这种方式相对简单，因此被广泛应用于非混动车型中。现代的混合动力车型通常会采用电动机来弥补阿特金森循环或米勒循环发动机在低速扭力和高转速动力方面的不足。

在实际应用中，许多汽车制造商采用双循环技术，即在需要高动力输出时切换到奥托循环，而在低速或高燃油经济性需求时切换到阿特金森或米勒循环。例如，马自达的创驰蓝天发动机和英菲尼迪的VC-Turbo发动机都采用了这种技术，以确保在不同行驶条件下都能达到最佳性能。

通过这些技术的改进，汽车制造商们已经能够有效地平衡燃油经济性和动力输出，使汽车在运行过程中既省油又有劲儿。这些创新的技术不仅提高了汽车的性能，也对环境保护做出了贡献。

总之，了解这些发动机循环方式有助于我们更好地理解汽车的工作原理，并选择更适合自己的车型。