车子开起来又省油又有劲儿，这是什么秘密？

首先，让我们了解一些基础概念。

汽车发动机主要采用往复式汽油发动机，这类发动机通过四个冲程来运转：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。在这四个冲程中，活塞的运动使得燃油和空气的混合物被压缩、燃烧并推动活塞，从而产生机械能。

接下来，我们来聊聊几个重要的循环种类：奥托循环、阿特金森循环和米勒循环。

奥托循环发动机是最基本的四冲程循环发动机，每个冲程的活塞行程相同，因此它需要消耗更多的燃油。这种发动机虽然简单，但并不够高效。

阿特金森循环发动机则是通过改变连杆机构来增加膨胀比，从而达到节省燃油的目的。尽管它比奥托发动机更高效，但结构复杂且容易出问题。

米勒循环发动机则是通过改变气门的开闭时间来实现膨胀比大于压缩比的目的。这种方式更为巧妙，对发动机的影响较小，因此在现代汽车中得到了广泛应用。

随着技术的发展，现在的汽车制造商通过采用电动机和双循环技术来优化发动机性能。混合动力车型利用电动机来弥补阿特金森/米勒循环发动机在低速扭力和高转速动力上的不足。而对于非混动车型，制造商采用奥托循环与米勒循环相结合的技术来提高燃油经济性和动力性能。

比如，马自达的创驰蓝天发动机和英菲尼迪的VC-Turbo发动机都采用了这种双循环技术。这种技术使得发动机在需要动力输出时可以转换到奥托循环，从而实现更高的燃油效率和动力性能。

因此，通过优化发动机的工作循环和采用先进的技术，现代汽车在行驶过程中能够既节省燃油又保持强劲的动力。