这5款变速箱故障率高，再便宜也别买吗？

今天，我们就来盘点五款故障率极高的变速箱，以供各位车主参考，避免成为这些问题的受害者：

一、菲亚特6挡干式双离合变速箱（菲亚特菲翔车主的噩梦），这款变速箱几乎每台车都会遭遇挂不上挡的情况，导致车辆无法启动。最令人头疼的是，这一问题不看里程，也不看使用时间，有的车在行驶不到1000公里时便开始出现问题。其症结在于，内部的离合限位器容易脱落，且干式设计导致离合器片磨损严重。当车主发现挂不上挡时，往往已经晚了，即使维修也无法彻底解决问题，只能更换变速箱。但是，即便更换了新的变速箱，也无法保证其长期稳定使用，因此各位车主要特别警惕这款变速箱。

二、通用GF6六速变速箱，这款变速箱被称为“金属搅拌机”，是由于其内部的卡簧强度不足，易断裂，导致金属碎片卡死变速箱齿轮，进而导致变速箱故障。这些问题主要集中在第一代与第二代6速变速箱上，使用时间在2009年至2015年之间，包括科鲁兹、凯越、君威、君越、英朗、创酷等车型。车主们需要特别注意这款变速箱的故障表现，如无法换挡、挂上倒挡反应迟钝、换挡顿挫等。

三、大众七挡干式双离合变速箱，虽然这款变速箱比菲亚特的干式双离合更稳定，但依旧存在一些问题。正常驾驶情况下，五六万公里内不会出现问题，但在10万公里后，特别是驾驶猛的车主，可能会遇到抖动、顿挫、挂倒挡不走等问题。干式双离合变速箱缺乏变速箱油的保护，散热效果不佳，车主在拥堵路段行驶时，应注意变速箱的状态，防止过热。同时，干式双离合变速箱进水后容易导致故障，因为没有变速箱油保护，行驶中内部温度较高，水进入后可能导致变速箱故障。

四、日产CVT变速箱，日产对CVT变速箱技术进行了深入研究，其优点在于换挡顺滑和燃油经济性好。然而，日产CVT变速箱后期的故障问题较多，主要表现为漏油、异响、打滑、顿挫等。其症结在于CVT变速箱的钢带质量较差，容易产生金属碎屑，即使内部安装了磁铁来吸收碎屑，但长时间使用后，碎屑仍然会在油路中积累，导致故障。

五、DSI变速箱，这款变速箱曾被吉利收购，但由于技术问题，其故障率高达70%，表现为二挡升不到三挡、异响严重、五挡换不成六挡等问题。吉利在收购之前并未认真研究DSI的真实水平，导致博越、博瑞等车型使用该变速箱后，车主们普遍抱怨换挡逻辑紊乱、踩刹车时车辆向前窜等问题。因此，遇到上述五款变速箱，大家需要谨慎再谨慎。相比之下，日产CVT与大众7挡干式变速箱相对稳定，只要驾驶不激进，问题较少。