中国品牌新能源变速箱的发展历程是怎样的？

中国品牌新能源变速箱的发展历程，不仅涉及了合资模式的影响，还涵盖了国内外供应链的布局，以及未来的技术发展方向。

首先，吉利收购DSI的案例为我们提供了一个重要的视角，这表明了中国品牌在面对技术壁垒时所采取的战略调整。AT变速箱领域，中国品牌在技术上面临较大挑战，因此寻求与国外供应商合作，以期获得技术支持和市场优势。

然而，这样的合作模式也带来了一定的压力。例如，吉利与爱信的合资合作可能对本土AT变速箱供应商造成冲击。这种合作模式会引入更廉价的产品，迫使本土供应商提升自身技术水平。不过，这也可能成为推动本土供应商快速迭代技术的机会。

从技术发展的角度来看，两挡变速箱成为未来的重要趋势。多挡位变速箱可以带来续航里程、扭矩输出等方面的显著提升。例如，一挡提供高速比以得到大扭矩，二挡则提高车辆最高速度，同时改善电机高速时的NVH性能。然而，两挡变速箱结构复杂、成本较高，目前应用相对较少。

国际供应商在两挡变速箱领域已经取得了一些进展。例如，舍弗勒、GKN等公司已经完成了针对插电式混合动力P4方案的研发，并有产品量产。相比之下，中国本土供应商在P2、P3阶段取得了进展，但与国际供应商仍有一定差距。不过，中国车企在电动化方面的投入较大，例如比亚迪和吉利已经研发出了轻混动力总成技术和P3混动系统。

综上所述，中国品牌新能源变速箱的发展正面临着挑战和机遇。未来，供应商需要在集成式电驱动方面积极转型，提升技术水平，以应对国际市场的竞争。同时，车企也需要加大对电驱动技术的投入，以保持竞争优势。