汽车行业的减污降碳路径是怎样的

当我们探讨汽车碳排放问题时，必须从其全生命周期角度来审视。汽车的碳排放主要涉及三个重要环节：

首先，汽车在道路行驶过程中使用的能源是关键因素。无论是汽油、柴油、电还是氢能源，这些能源的消耗都会带来不同程度的碳排放。

其次，汽车的制造过程也会产生碳排放。电动车在制造过程中，除了常规的零部件外，还有三电系统，特别是电池的生产，其碳排放量较为显著。

此外，汽车制造的上下游产业链也是碳排放的重要来源，包括电力的来源。电动车使用电能作为动力，而电能的来源主要是煤炭、石油和天然气等化石燃料，因此在能源转化过程中，二氧化碳和污染物的排放也应该计入电动车的碳足迹。

根据工信部发布的《中国汽车低碳行动计划研究报告》，2020年我国乘用车全产业链碳排放总量约为6.7亿吨二氧化碳。其中，74%的碳排放来自汽车的使用环节，26%的碳排放来自上游产业链制造环节。

对于不同燃料类型的乘用车，其生命周期碳排放量也有所不同。数据显示，柴油车的碳足迹最高，纯电动车的碳足迹最低。相较于汽油车，插电式混合动力车和纯电动车的碳排放降幅分别为12.7%和39.4%，其中减排幅度较大的原因在于燃料周期碳排放的降低。插电式混合动力车和纯电动车相对于汽油车的燃料周期碳排放减排幅度分别为28.8%与57.2%。