汽车拨叉坏了会怎么样

汽车拨叉是汽车变速器上的重要部件，它与变速手柄相连，位于手柄下端，通过拨动中间变速轮，来改变输入/输出转速比。拨叉通常用于离合器换档。如果汽车拨叉损坏，会引发一些显著的问题：

拨叉损坏的形式多种多样，包括拨叉弯曲变形、拨叉裂纹或断裂、拨叉销损坏以及拨叉与拨叉轴脱落等。无论哪种情况，都会导致变速器挂挡困难或无法挂挡，需要进行检修和更换。

拨叉损坏的具体表现有：

• 拨叉弯曲变形；
• 拨叉裂纹或断裂；
• 拨叉销损坏，拨叉与拨叉轴脱落。

当拨叉损坏时，变速器挂挡会变得困难或根本无法挂挡，这将严重影响汽车的正常驾驶。因此，发现拨叉损坏时，应立即进行检修或更换。

拨叉常见的损坏情况包括：

• 拨叉上端拨头的拨槽磨大，超过原来的拨槽宽度0.6mm；
• 拨叉下部叉的端面磨薄超过0.3mm或磨损沟槽深度超过0.3mm；
• 拨叉下部的叉体弯曲、扭曲变形。

当拨叉损坏时，通常可以直接更换新件。如果找不到配件，则需要进行检修。例如，如果拨叉上端拨头的拨槽磨大，可以通过堆焊修复。焊接前应预热至200-250℃，焊接后需缓慢冷却。焊好拨叉的拨槽需要加工到限定尺寸，并进行局部热处理。

对于拨叉下部叉的端面磨损，端部厚度磨薄超过0.3mm或磨损沟槽深度超过0.3mm，也应进行堆焊修复，焊接方法与机加工方法相同，并采用表层淬火或局部淬火进行热处理。

如果拨叉下部叉体弯曲或扭曲变形，变形超过0.3mm就应矫正。矫正时，将拨叉的头部夹在台虎钳上，用大号活扳手夹住拨叉的叉部，矫正弯曲变形；用大号活扳手的柄部别在拨叉的两叉之间，矫正扭曲变形。也可以使用敲击法或冷压法修复矫正。在矫正过程中，边矫正边检验，直至符合标准。