汽车拨叉坏了会有什么后果

汽车拨叉是汽车变速器上的重要部件，它与变速手柄相连，位于手柄下端，通过拨动中间变速轮，使输入/输出转速比发生改变。拨叉一般用在离合器换挡过程中。当汽车拨叉出现损坏时，可能会遇到多种问题，包括拨叉弯曲变形、拨叉裂纹或断裂、拨叉销损坏，以及拨叉与拨叉轴脱落等。

拨叉损坏会导致变速器挂挡困难或无法挂上挡位，严重时甚至会无法正常驾驶汽车。因此，一旦发现拨叉损坏，需要及时进行检修或更换，以免影响汽车的正常行驶。

拨叉常见的损坏情况有：

• 拨叉弯曲变形：拨叉上端拨头的拨槽磨大，拨叉下部的叉体弯曲、扭曲变形。
• 拨叉裂纹或断裂：拨叉下部叉的端面磨薄或磨成沟槽。
• 拨叉销损坏：拨叉与拨叉轴脱落。

当拨叉出现损坏时，需要进行及时的检修或更换。通常情况下，如果拨叉损坏，可以直接更换新件。如果暂时没有配件，可以进行检修，具体方法如下：

对于拨叉上端拨头的拨槽磨大超过0.6mm的情况，可以进行堆焊修复。大多数拨叉的材料是中碳钢，为了避免焊接部位出现裂纹或局部变脆，焊接前需要先预热到200~250℃，焊接后放在热砂或石棉粉中缓慢冷却。焊接后的拨叉需要经过加工（铣、刨或手工锉）达到规定的尺寸，然后再进行局部热处理，使拨槽表层有一定的硬度。

对于拨叉下部叉的端面磨损，端部厚度磨薄超过0.3mm或磨损沟槽深度超过0.3mm的情况，可以进行堆焊修复。焊接方法与加工方法相同，而热处理则可以使用表层淬火或叉端面局部淬火。

对于拨叉下部叉体的弯曲、扭曲变形，如果变形超过0.3mm，需要进行矫正。矫正时，将拨叉头部夹在台虎钳上，用大号活扳手夹住拨叉叉部矫正弯曲变形；用大号活扳手柄部别在拨叉两叉之间矫正扭曲变形。也可用敲击法或冷压法修复矫正。在矫正过程中，要边矫正边检验，直至合格。