冠道的变速箱品牌并不是单一的。对于1.5T版本的冠道,其变速箱是自主品牌的CVT变速箱,而2.0T版本的冠道则使用了采埃孚(ZF)的9AT变速箱:
这款采埃孚9AT变速箱通过液力变矩器与发动机连接,内部使用行星齿轮实现变速变扭。它具有换挡平顺性和可靠性耐用的特点,扩大了驱动轮的转矩和转速范围,并控制发动机的动力输出。其传动比范围较大,最高齿比为4.713,最低齿比挡为0.480,齿比范围达到9.81:1,这使得它成为目前量产横置9AT中最大的,理论上可以实现较好的动力性和燃油经济性。
从各挡位传动比来看,六挡至九挡都是超速挡。与奔驰和通用的9AT相比,它更注重高速路况下的传动平顺设计。对于1.5T版本,其CVT变速箱表现出稳定的性能,模拟的7速挡位在换挡方面表现出色调校,强调稳定性和舒适性。加速过程中的驱动力持续。
而2.0T版本则采用了9速手自一体变速箱,以符合豪华SUV的设计风格。通过选择按钮换挡,各有特色,但9速自动九档只能在车速超过120km/h的情况下使用。

总的来说,冠道的变速箱根据不同的车型版本采用了不同的品牌,这为消费者提供了多种选择。
冠道9AT变速箱顿挫问题,是近期许多370TURBO车主关心的话题。特别是在低速跟车时,变速箱偶尔会出现顿挫感。下面,我将结合多年维修经验,为您详细解答这个问题。 首先,程序逻辑调校特性是导致顿挫的一个常见原因。尤其是当车速在20-40km
冠道变速箱的价格因不同组件和更换方法而有所差异。原厂全新变速箱的价格约为5700元人民币。若选择更换变速箱,费用通常在2800元至3500元之间,而维修变速箱的费用大约为2000元。变速箱的各个部件,如齿轮、压力缸、链条、阀体以及机电单元等
冠道根据不同的动力配置,搭载了两种类型的变速箱。首先,对于1.5T涡轮增压发动机版本,它配备了本田自主研发的CVT无级变速箱。这款变速箱通过模拟7速挡位实现了平顺的换挡,调校偏向舒适性,适合日常驾驶。CVT变速箱结构简单、体积小,适合1.5