与FA20相比,FA20T拥有更高的性能表现,能够输出300匹/40.8Kgm和280/35.7Kgm的动力。
不过,由于FA20T与FA20在布局上存在差异,移植到BRZ/86上需要克服一些困难。
首先,FA20T引擎脚与BRZ/86的副车架设计不同,需要重新设计副车架以适应FA20T的摆放。另外,FA20T的排气系统设计与FA20不同,需要重新布局排气系统,增加复杂性。此外,FA20T的供油系统与FA20存在差异,需要重新设计供油系统以确保供油顺畅。中冷器系统也需要重新设计,以便将FA20T的后方进气改为FA20的前方进气。
ECU匹配是另一个需要解决的问题。FA20T的ECU与FA20不同,需要重新编写程序以适应新硬件。变速箱匹配也是一个需要考虑的问题。FA20T使用自家制的Lineartronic CVT变速箱,而BRZ/86则使用爱信生产的AZ6手动变速箱或TB65自动变速箱。因此,需要对变速箱进行加工以适应FA20T的起动机。

尽管移植FA20T到BRZ/86存在一些挑战,但一些车主仍然希望通过实际行动来寻找解决方案。他们相信,通过克服这些问题,FA20T最终能够成功移植到BRZ/86上,为车主们带来更好的驾驶体验。
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